JR 야마노테선은 옛날에 10량이었는데 수요 증가로 중간차를 끼워넣어 11량으로 늘렸고, 도쿄 메트로 히비야선은 원래 18m급 8량 편성이었는데 20m급 열차로 교체하면서 승강장 길이 문제때문에 7량으로 줄여서 뽑음(지하철이라 공사가 곤란함). 도큐 오이마치선은 원래 5량 편성이었다가 급행열차를 도입하면서 일부 역의 승강장 길이를 늘리는 동시에 급행 전용열차만 6량으로 따로 뽑았고, 수요가 계속 증가하자 승강장 증설공사를 다시 해 급행을 7량으로 늘림
익명(125.178)2019-12-26 23:43
5량1편성의 대표적인 예가 료모선, 미토선, 조반선(미토,이와키이북) 도호쿠본선 (구로이소-신시라카와) 정도?! - dc App
전동차가 꼭 짝수량으로 편성되어야 한다는 법이 있냐 애초에?
JR 야마노테선은 옛날에 10량이었는데 수요 증가로 중간차를 끼워넣어 11량으로 늘렸고, 도쿄 메트로 히비야선은 원래 18m급 8량 편성이었는데 20m급 열차로 교체하면서 승강장 길이 문제때문에 7량으로 줄여서 뽑음(지하철이라 공사가 곤란함). 도큐 오이마치선은 원래 5량 편성이었다가 급행열차를 도입하면서 일부 역의 승강장 길이를 늘리는 동시에 급행 전용열차만 6량으로 따로 뽑았고, 수요가 계속 증가하자 승강장 증설공사를 다시 해 급행을 7량으로 늘림
5량1편성의 대표적인 예가 료모선, 미토선, 조반선(미토,이와키이북) 도호쿠본선 (구로이소-신시라카와) 정도?! - dc App
옆나라 아니라 프랑스 독일같은곳만 해도 3량짜리 이어붙여서 다니는곳 엄청 많은데...
통근CDC:???