승강장이야 원래 있었지만 환승통로랍시고 역 구조, 개찰구, 안내판 등 다 뜯어고치고 홍보한다고 KTX에도 덕지덕지 해놓더만 이렇게되면 사실상
환승통로도 큰 의미 없는거 아닌가요? 솔직히 열차가 4번 홈으로 들어오지 않는 이상 환승통로도 그냥 1.2 번 출구가 훨씬 가깝고 편해서 무용지물이고..
승강장이야 원래 있었지만 환승통로랍시고 역 구조, 개찰구, 안내판 등 다 뜯어고치고 홍보한다고 KTX에도 덕지덕지 해놓더만 이렇게되면 사실상
환승통로도 큰 의미 없는거 아닌가요? 솔직히 열차가 4번 홈으로 들어오지 않는 이상 환승통로도 그냥 1.2 번 출구가 훨씬 가깝고 편해서 무용지물이고..
청량리급행 수요가 잡아먹기 때문.. 서울역급행 없앤후 더 빠른 특급 만들면 되지 뭔 걱정이여
더빠른 특급 만들기는 하냐?
무궁화 있어서 안만들듯
1번 출구가 환승통로보다 가깝다고?
4번 승강장이 아닌 이상 5~13번 승강장일 경우에는 그냥 서울역 대합실 > 2번출구 > 에스컬레이터 > 1호선 으로 가는게 훨씬 길도 넓고 가기도 편안.. 3,4 번홈 승강장 환승통로는 계단오르락내리락에 오히려 더 불편한거같음
다른본부 나와바리 침범해서 서로 불편했는가... 아침 대전발 첫차 무궁화, 새마을 추가 노력도 없고..
운행계통이 너무 많아서 운영의 어려움과 한계
일반열차-광역간에 한쪽이라도 지연먹으면 전체개판치니까 한쪽이라도 정상운행할려고