거주민이 아니더라도 누구나 원하고
편익수치도 잘나오고
상식을 가진 인간이라면 당연히 곧 될거라 생각하는
아주 합리적이고 저렴한 3km짜리 동탄역 1호선 연결을
10년 넘도록 해결을 못하고 있는 화성시
옆에 사는 거주민들만 원하고
편익은 개씹창수준에
당연히 안될거라 생각하는 전철역과 노선을 창조해내 만들어내고
수조원대 세금도둑 노선을 쟁취해낸것도 모자라
지금도 더 도둑질을 하려고 그림판 작업질에 몰두하고 있는 용인과 흥덕
그러나 승자는 언제나 용인이다
승자는 언제나 핌피지
왜냐?
여긴 헬.조.선 이니까
저거 흥덕 인동선에 흥덕역은 제대로 된 핌피가 맞는데 위에 3호선은 흥덕이랑 관련된 노선도 아니고 필요한 노선임
좆까는 소리하시네 저거 위에 3호선이랍시고 그려놓은거 도대체 누가 이용하냐 용서고속도로 옆에 도룡뇽 수송용도면 납득될듯
밑에 내가 쓴 글 참고하면 될 듯 하다 너가 생각하는거보다 인구 엄청 많음. 그리고 내가 동탄쪽에 살아서 아는데 화성시에서는 생각보다 서동탄 - 동탄 연결을 중요하게 생각 안함 일단 서동탄행 배차문제도 있고 저기 무조건 터널로 파야하는 데다가 동탄 - 1호선 연계 수요가 생각보다 니가 생각하는 수요 안나옴 저긴 gtx 예정지니까
그건 니 생각이고 100이면 99는 전자가 후자보다 훨씬 더 필요하다고 여긴다
나는 후자가 필요 없다는게 아니고 너가 생각하는것처럼 화성시에서는 중요하게 생각하고 있지 않다고 서동탄행 배차도 엄청 길어서 이용객 거의 없는 그냥 차량기지 노선인데 그거 3km 무조건 지하로 파야하는데 해봤자 너가 생각하는 수요 절대 안나옴 오히려 3호선은 용서고속도로 포화 or 차량기지 이전이라는 장점이라도 있는데
맨 위 서동탄역 ~ 동탄역 연장은 SRT 개통할때 같이 개통했었어야 하는데 정치인들이 관심안갖다가 지금 와서 가지고 있음.