최근에 서울시랑 9호선이 8량 필요성을 느끼고 8량도입에 관한 용역을 맡겼음
뭐 그래도 난 6량증편해야된다고 본다
철갤에선 6량으로 충분하다가 대세의견이었던걸로 기억하기도 하고 ㅇㅇ

1. 수요와 혼잡도는 증가했음
김포도시철도 개통으로 인해 김포공항혼잡도는 상승했고 마곡나루역 급행정차이후 승차는 증가했어
하지만 혼잡도가 상승한 결정적 이유는 신논현셔틀 폐지라고 봄증결과 증편이 되었지만 추가개통으로 배차간격은 늘어났고 9호선에서 가장 수요가 높은 구간은 강서->강남이고 그 수요를 분산해주던 신논현셔틀이 없어지니 급행의 절대적 운행횟수는 줄어들었음
(추가로 1단계만 운행하던 4량 36편성시절엔 출퇴근 배차가 지금의 약 2배. 지금 6량증결했지만 수송량은 줄었고 수요는늘은셈)그리고 서해선과 신림선등 9호선과 환승되는 노선들이 개통을 앞두고 있고 이노선들은 혼잡도가 극심한 강서->강남방향임

2. 6량증편의 장점
8량과 달리 시설손볼필요가 없고
배차간격을 줄일수있고
줄어든 배차간격은 일반열차정차역 수요증가로 이어질수 있다 (일반열차정차역을 이용하는 사람들은 배차간격벌어진거에 불만이 굉장히 많음)
8량화하면 급행에 먼저 투입되거나 급행에만 투입될 확률이 높겠지만 혼용운행을 하면 차량회전율이 상대적으로 조금더 낮아질수밖에 없음

2년전쯤엔가 8량딸은 전편성 6량화와 3단계 개통이후에 쳐도 늦지않다고 주장했었는데
난 6량증편이 더 좋다고 생각하지만서도 8량딸이 전에 철갤에서 무시받을만큼 비현실적인 얘기가 아닌게 되어버린거같아
팩트기반 반박환영
누가 8량화장점좀 ㅇㅇ