일단 서울시에선 이미 연장 확정된 하남에 차고지 넣고 싶어하겠지
일단 교산 3호선 연장 초안이 이렇게 5호선이랑 수직으로 만나는 건데 저 길 따라서 쭉 가면
저쪽 밖에 땅이 없는데 저 녹색 땅은 이미 공사중인 공원이고, 저 뾰족한 빈땅도 공원 개발계획 있어서 차고지 넣기 힘들다
그렇다고 성남 용인 수원으로 잇기에는 지선 운영 해야 되고 연장 요구 밑도 끝도 없어질 거라 어지간하면 하기 싫겠지
하남선 3호선 직결 후 고덕 차량기지 공용이 최선의 방안이긴 하다
지금 고덕도 못옮겨서 안달인데 과연 할까? 심지어 저거 확장해야댐
새로 만드려면 토지보상금 어마어마하게 들어가는데 고덕 기지에 선로 조금만 더 깔고 말지
파주(지축기지 이전), 김포(방화기지 이전), 판교 용인(수서기지 이전) 살살 싸움 붙여서 조건 좋은데로 조정하면 되겠지. 혹시 알어? 뜬금포로 수서기지 이전하는데로 고덕기지가 포개질지? ㅋㅋㅋ
좋은 아이디어긴 한데 5호선 직결까지 있어서 선로용량 감당 되겠노? 하남시청역 쪽 접결도 졸라 어렵겠다.하더라고 하남시청역에서 직각으로 만나고 ㄱ자로 꺽어서 조정경기장 아래쪽에서 만나게 해야할 듯.그리고 신덕풍역의 주민요구사항은 저짝이 아님.만남의 광장 왼측.저렇게 하면 덕풍현대한솔 주민이 요구한건데 의미 없어짐.차량기지 용량문제는 데크 세워서 해결하면 됨. 땅구하는거보다 백배는 쉬움.
5호선끼리 직결은 상일동역까지만 하면 되고, 3호선이랑 5호선끼리 직결은 하남시청에서 미사역까지만 하면 용량 문제 없음 어차피 하남선 신설하면서 미사역이랑 차고지 직접 잇는 입출고선 새로 생김 그렇게 되면 강일역까진 3호선 직결 하려나
접결은 애초에 선형을 좀 바꾸면 전혀 안 어려움 맨 밑에 그림 자세히 보면 저렇게 하면 아주 매끄럽게 직결 된다
그리고 어차피 덕풍현대한솔만큼 역까지 거리 먼 아파트 널리고 널렸는데 정당한 이유가 있으면 그쪽에 역 안세워도 그만임
맨 아래 그림 보구 얘기한겨.동일높이에서 박아야 하는데 쉬움?5호선 플랫폼은 3호선과 같이씀?상행 하행이 뒤썩이는데?
하남시청역 도착 직전까진 3호선 노선을 5호선 밑으로 따로 파면 그만이고, 어차피 5호선 3호선 이용객 확 갈리는데 상행 하행 섞어도 사람들 잘만 이용할 걸
글고 5호선 직결하면 하남까지 와야지.하남구시가지 주민들은 마천동 안감?뭔소리고.9호선 라인도 웃기고.미사 북부사람 난리난데이.지역민원도 생각하그래이 그게 노선 정하는데 으뜸이다 아이가 네 맘대로 할거 같으면 뭘 못하겠노.신덕풍역도 그렇고 그 지역주민에겐 정당한 이유란 없는 거 아이가.네 같으면 수용하겠노?
네 지하철 공사 아나? 밑으로 우째 판다는 말이고?만나는 지점에서 선로가 일치해야 된다카이.뭐 선로공용과 한 역에 두개의 노선이 다니는 건 봤어도 상 하행이 바뀌는데 한역을 쓰는 건 처음 본다만 뭐 최초란건 있으니까 인정 현실화문제 둘째치고.
어차피 9호선 북쪽 가도 남쪽 사람들도 똑같이 민원 폭탄 넣는다. 5호선 직결 계획은 어차피 정부 피셜로 상일동역까지만 먼저 한 다음 하남선도 장기적으로 생각해 본다였음 그리고 3호선 직결 되면 어차피 오금에서 환승하기 쉬워져서 5호선 직결 되나마나 큰 차이 없음 직결 열차 배차도 어차피 길테고
아무튼 공사쪽은 잘은 모르지만 어차피 지하에서 새로 뚫는 건데 높이 맞추기가 그렇게 어려우려나
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으 맨날 망상하는 하남충 선로그리는 방식만 봐도 알겠다 망상 지겹지도 않노 3,5 직결 어떻게 할건데 병신아?