정말 군포역이랑 금천구청역에 설치된 분기기 보니까 대피선에나 설치될 분기선(즉 속도제한이 심하게 걸리는 분기기)인거 같던데
좀 문제가 있지 않음? 부지가 없어보이지도 않고 기술력이 부족한것도 아닌데
단순 돈아낄려고 저걸 설치했단게 좀 이해가 안됌.
예전에 가디단-수원간 급행활성화 연구글도 올렸던 만큼 이번 개편에 크게 기대를 했었는데
예상은 했지만 너무 실망했음
정말 군포역이랑 금천구청역에 설치된 분기기 보니까 대피선에나 설치될 분기선(즉 속도제한이 심하게 걸리는 분기기)인거 같던데
좀 문제가 있지 않음? 부지가 없어보이지도 않고 기술력이 부족한것도 아닌데
단순 돈아낄려고 저걸 설치했단게 좀 이해가 안됌.
예전에 가디단-수원간 급행활성화 연구글도 올렸던 만큼 이번 개편에 크게 기대를 했었는데
예상은 했지만 너무 실망했음
군포 고속통과하던데?
그거 통과선 통과가 아니라 본선통과라서 그럼 - dc App
무대피는 본선으로 통과하구나
금구는 30정도더라..
대피선을 이상하게 지어나서 그래
병점.오산.서정리.평택.성환역 정도로 해야되는데
고속분기기 설치 했어야 하는데.... 어떻게 이런 그지 같은걸 창고에서 꺼내서 박아둔건지 원...
그딴 분기기를 깔아놓고 무슨 추월대피를 하라는건지
분기기를 고속분기기인 노즈가동식 분기기를 달았어야 하는데 어디 조차장 같은데에서 쓰는 NS형 분기기를 달아놓으니까 그러지