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위 사진은 그냥 1호선 전동차.

이 캡처본은 서울급행 K1906 다이어다.

수원<->천안(신창)은 급행도 타겠지만 무궁화나 KTX 타는사람도 많으니깐 논외로 하자.

병점->서울역을 52분만에 주파한다. 특히 영등포->서울을 10분만에 들어감.

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이 두 캡처본은 개편된 청량리급행 K1906 다이어다.

병점->서울역 1시간 1분이다. 뭐 금정역 정차 이런 장점을 내세울수도 있긴 한데 사람들이 죄다 금정에서 내리는건 아니잖아?

그리고 영등포->서울역이 5분 더 소요됨. 당연히 서울급행과 다르게 저쪽선로는 트래픽이 쩔기 때문에 +지연까지 있음.

그리고 표정속도도 자세히 들여다보면 정말 닭대가리가 다이어를 짰나라고 생각되는게 병점->세류 구간. 아무리 급행이라도 어떻게 저 구간을 2분 30초안에 가나? 게다가 저 구간은 화물열차가 앞에 있을수도 있어서 더 느리게 갈수도 있고 당정->군포->금정 저 구간은 분기기 대피 때문에 사실상 가다가 1분씩 지연 더 먹고 들어감 사실상 환경 고려 안하고 다이어 짠거임.

여기에 RH환경이 추가된다? 어제 52분 지연 열차 하루에 몇편은 생겨나는거임.

근데도 이번 경부선 개편이 잘한거다 라는 분들은 이 노선 환경을 잘 모르거나 무궁화만 타고 다니시나?

결론은 시간표 다시 짜고 서울역급행 부활해야함.

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