임시로 부활한 서울급행은 '임시'니까 그렇다지만, 천안&신창 급행은 바깥쪽 선로 (어... 경부2선이었나요?)만 이용하기 때문에 기차가 다니는 선로 (경부1선)에는 굳이 따로 공사할 필요가 없을텐데
안양,군포,의왕역 기차선로쪽에 뭔가 공사하고 있던데, 뭐하는 건가요? 뭔가 (위에서 바라보면) ∪ㅡ∪ㅡ∪씩으로 공사 중이던데 말이죠...
임시로 부활한 서울급행은 '임시'니까 그렇다지만, 천안&신창 급행은 바깥쪽 선로 (어... 경부2선이었나요?)만 이용하기 때문에 기차가 다니는 선로 (경부1선)에는 굳이 따로 공사할 필요가 없을텐데
안양,군포,의왕역 기차선로쪽에 뭔가 공사하고 있던데, 뭐하는 건가요? 뭔가 (위에서 바라보면) ∪ㅡ∪ㅡ∪씩으로 공사 중이던데 말이죠...
추락방지가 목적아님?
그렇다고 하기에는 금천구천역이나 독산역 같은 몇몇 역들은 경부1선쪽에 스크린도어 설치안되어 있지않나요? 아마 성균관대역도 경부1선쪽에는 펜스만 듬성듬성 설치되어 있어서...
독산역은 1선쪽에 승강장 자체가 없어서 문제가 안되고 금천구청은 예산문제로 안하는거아님?
아마 급행전철 상행 군포, 금천구청에 대피선 설치는 했으나 군포역부터 시작 안양까지 일반열차들이 막히니 현실에 맞게 흐름이 좋도록 안양까지 현실화하는거 아닐까요? 전혀 근거도 확인도 없는 추측이지만