전구간 A급행 B급행 특급 완행 이렇게 4개로 나누고
철저히 장거리 급행 단거리 완행 원칙 준수




[정차역]
A급행
경인선구간: 기존대로
경부선 구로이남구간: 개정한 대로(단, 금구 의왕 정차폐지)
구로~광운대: 전역 정차
경원선 광운대 이북 구간: 기존대로

B급행
경인선 구간: 환승역 위주(구로-온수-소사-부천-송내-부평-동암-주안-동인천-인천)
경부선 구로 이남 구간: 초록급행 일부 계승(금구-안양-군포-의왕-성대-수원-병점-오산-서정리-평택-성환-두정-이후 전역 정차)
구로~광운대 구간: 신길,대방,남영 통과(서울구간 빠른 스킵), 나머지 정차
경원선 광운대 이북 구간: 기존대로

특급
경인선 구간: 기존대로
경부선 구로 이남구간: (가디-안양-수원-오산-평택-두정-천안-아산-온양온천-신창)
구로~광운대 구간: 신길,대방,남영,종5,제기동,신이문 통과, 나머지 정차
경원선 광운대 이북구간: (동두천-지행-양주-회룡-의정부-도봉산-창동-광운대)

완행
전 구간: 전 역 정차




[운행계통]
경부장항선: 완행 - (천안/신창/서동탄)~(용산/청량리)
A급행 - (천안/신창)~광운대
B급행 - (천안/신창)~광운대
특급 - (천안/신창)~광운대

경인경원선: 완행 - (동인천/인천)~(용산/청량리), (소요산/동두천)~(광운대/서울)
A급행 - 동인천~(의정부/양주/동두천/소요산)
B급행 - 인천~(의정부/양주/동두천/소요산)
특급 - 인천~(동두천/소요산)



[급행운행비율]
경부장항선: 현행 다이아에서 급행 4회를 A 2회, B 1회, 특급 1회로 전환
경인경원선: 현행 다이아에서 특급은 비율 유지, 급행 A:B=1:1



[장점]
경부선 구간 B급행 및 특급 1선 주행으로 지연 감소
경인선 구간 서해선/7호선 연계 미비 해소
경원선 구간 급행 공급 증가
장거리 이용객 소요시간 감소
어차피 급행들 전역정차 하는 구간 완행 중복 칼질로 선로용량 확보








뻘 망상 모바일로 지껄여봤음. 모바일이라 가독성 양해 바람







- dc official App