천안~신창구간 : 특급(빨간색)과 통근특급(초록색)만이 각역정차로 운행. 배차는 일일 33회 (약 30분 배차) + 지자체가 돈 내면 4량 셔틀 운행

병점~천안구간 : 급행(노란색)이 각역정차. 완행역 배차는 일일 60회 (약 15~`18분 배차), 급행역 배차는 일일 일일 93회 (10~12분 배차)

병점~구로구간 : 완행(검은색)과 준급(갈색)이 각역정차. 완행과 준급, 급행은 수원~안양 구간에서 2선으로 운행. 완행과 준급이 대피선으로 급행을 대피

특급과 통근특급은 수원~안양 구간에서 경부1선으로 운행.

완행역 배차 일일 80회 (약 12분 배차), 급행역 배차 일일 140회 (약 7분), 특급역 배차 일일 173회

구로~서울역 구간 : 검은색 완행은 경부3선으로 빠져서 용산역 정차함 (6량).

준급, 급행, 특급은 경부2선으로 가서 종로선으로 직통함. 경부2선은 급행화되어 일부역에만 정차

통근특급은 서울역급행처럼 1선으로 운행함.


경인선도 완급행 선로 교체를 한다는 전제임. 구로~용산 사이의 완행역 배차는 주로 경인신선(현 급행선) 경유 동인천~용산 완행이 커버함.

경인선 급행은 경인구선(현 완행선)을 경유해 인천~용산까지 급행운전하고 종로선으로 직통함.



이론상 선로용량은 전구간에서 확보되는걸 확인하고 만듬.

운영전략은 완행 이용객들은 처음 만나는 급행역에서 죄다 급행으로 갈아타는걸 전제하고 무조건 급행 우선임. 완행 정시성은 포기하고 급행 정시를 최우선으로 운영함.