1990년대까지만 해도


서울특별시 시철은 도시철도

중앙정부 국철은 광역전철


이런식으로 표기하는게 당연시 되었음.


사실 이때 지어진 광역전철도 1호선말고는 급행의 설비도 안되어있고, 그냥 우리가 흔히 아는 지하철 같은 존재여서 광역전철이라 하기에는 애매한 부분이 많았지만


당시에는 서울시계 외 지역에 지하철이 들어온다는건 지금 처럼 보편화된 개념이 아니였음.


2000년대 들어서 수도권신도시,택지지구가 조성되고 기존 서울시에 있던 노선들을 90년대보다 더 늘리기 시작할때부터 도시철도와 광역전철의 의미가 희미해짐


대도시권 광역교통 특별법에 따라 광역전철 지위를 받으면 중앙정부에서 건설,운영비용 일정부분을 지원해주기 때문.


때문에 서울시처럼 독자적으로 노선을 건설하고 추진 할 수 없는 수도권 지자체들이 광역전철지위를 받아서 사실상 도시철도를 건설하고 있는 것.


예를 들자면 하남선과 별내선이 대표적인 예라고 할 수 있음.