1호선 주 수요가 노포나 범어사 에서도 어느정도 타고 구서 이남 지상구간에서 많이 채우는데 동래 지나면 입석 흔히 발생함


연산 ~ 서면 서면 ~ 남포 까지는 상시 가축수송이나 다름없는 메인 구간임



하지만 그 이후 남포 ~ 다대포 구간은 자리가 확 많이 남음 즉 수요가 그닥인편 이고 입석승객은 아얘 없을 정도임



그래서 말인데 1호선 남포 이후 서쪽구간 수요 증가시키기 위해서는 남포 ~ 신평 라인 버스를 확 줄이고 지하철로 몰빵으로 밀었으면 함 아니면 대티고개 경유 노선을 제외하고 그 나머지 남포 이후 1호선 좆중복 노선들을 지하철이 다니지 않는 송도 감천쪽으로 우회운행 시키는것도 나쁘진 않다고 봄 도시철도 중심 개편 할경우 딴곳은 안건드려도 되니까 차라리 건드릴거면 1호선 남포 ~ 신평 라인 2호선 사상 이북쪽만 좀 손봤으면 하고 짜피 그쪽은 지하철로 몰빵해도 마땅한 구간임 이렇게 해야 비효율적인 드문수요를 효율적인 많은수요로 바꿀수있고 부교공 적자도 확 줄일수있음



쾌적하고 편리하고 정시성 100% 실속있는 지하철 놔두고 왜 버스로 몰리는 것인지 알수가 없다 그러니까 1,2호선이 적자철 이라는 소리 듣지



배차도 안맞고 차량혼잡도에 따라 소요시간 달라지는 버스를 선호하는 이유가 뭐지? 배차도 딱맞춰서 올 뿐더러 빠르고 편리하고 정시성있는 지하철을 왜 무시하는건지