1. 우선 기본 대전제는 잘 짜놨음. 철덕계에서 꾸준히 나오던 망상이고 다른 망상들과는 다르게 꽤 현실적이고 괜찮은 망상이라 꾸준히 나왔던 면도 있음.

2. 장거리급행 원칙은 보니까 한우진님이 많이 미는것 같던데 개인적으론 일본에서나 원칙이지 하면 장점이 많다 수준으로 보는게 맞지 않나 싶음. 이게 좀 잘 안 돌아갈만한 경의중앙선 양수이동에 4호선 오이도급행식으로 급행만 넣으면서 구간내에선 완행처럼 굴리는 운용을 했다간 속이 터지겠지. 다만 이번 청량리 연장은 괜찮은 시도 아녔나 생각하긴 함. 경부선 급행의 편의성도 높이고 구로이북 급행선의 경인선 전용화로 경인급행 운용 편의도 증대해놨으니. 다만 분기기 잘못설치한 후폭풍으로 구로이북 완행선에 트롤링 거하게 들어와서 중간종착 완행 열차들 늘어난것 보면 좀 씁쓸하다. 우선 용산급행의 2선경유 개정부터 하고 문제점 지켜보며 그 다음 개정에서 차근차근 바꿔가는게 맞지 않았나 싶음.

3. 금정역 건넘선 설치는 개인적으론 굉장히 안좋게 봄. 그런 1,2선 후벼파는 다이아는 케이큐같은 변태들이나 가능한 짓이라고 생각함. 현행안이 분기기를 잘못 설치해서 다이아가 꼬인다면 건넘선안은 계획대로 잘 돼도 다이아를 거하게 꼬아부릴 방안이라 이쪽은 확실히 현실성없는 철덕 망상이 맞지않나 싶음. 이렇게 해서 얻는 이득이 군포랑 금천구청에서 대피하는 완행승객들 속 풀어주는 것 밖에 없기도 하고 금천구청 대피선은 대체 불가능한 것도 문제.

4. 사실 돈이랑 시간 많이 박으면 가장 좋은건 현행안 유지하면서 대피역들 승강장을 때려고쳐 내선을 통과선으로 삼기랑 다른 역에도 여력있으면 대피선 최대한 박아서 수원이남처럼 완비하기임. 다만 현실적으로 불가능에 수렴해서 문제. 그래서 현실적 대안으로 외선통과안이 나왔는데 분기기좀 좋은걸로 박지 ㅅㅂ. 그나마 선로개선으로 해볼만한 안은 이번에 새로만든 외선 바깥쪽으로 승강장 박기 정도밖에 안보임.