(김포공항) - 지하3층에 안쓰는 9호선 선로 있는걸로 알고있음
마곡나루 - 급행·완행 승강장이 따로 존재
가양 - 여기도 마곡나루와 동일하게 급행·완행 승강장이 따로 존재함, 상하행 가릴거없이 대피 없는 시간대를 제외한 전 시간대에 대피하는 완행열차 대피율 1위역임
선유도 - 대피를 출퇴근시간 한정으로만 해서 존재감이 옅지만 어쨌든 이 역에도 통과선이 있음. 2면 4선식(4선이 깔려있는데 양 끝에만 승강장이 있고 가운데 선로로 급행열차가 통과하는 방식)임
샛강 - 선유도역과 동일한 2면 4선식 구조. 종종 대피함. 다만 추후 신림선 환승역이 될 예정이라 그때도 대피할지 아니면 급행도 세울지는 미지수
동작 - 가양, 마곡나루와 동일. 급행 완행 승강장이 따로 있음
사평 - 선유도, 샛강과 동일한 2면 4선식 구조
신논현 - 상행한정으로 완행 급행 승강장이 따로 존재
삼성중앙 - 선유도, 샛강, 사평과 동일한 구조인데 평일 한정 하루에 양방향 각각 2회씩 대피하는게 대피의 전부임
삼전역 - 2면 4선식 구조 다이아 꼬였을때만 대피한다고 한다.
송파나루 - 다른 통과선 있는 역들과는 다르게 섬식 승강장인데 통과선이 바깥쪽으로 깔려 있음. 그리고 가양 다음으로 많이 대피하는 역임
중앙보훈병원 - 신논현역과 동일, 상행 한정으로 완급 승강장이 따로 존재함

생각난 김에 알아봤는데 생각보다 많아서 놀람
특히 2, 3단계 구간은 송파나루에서만 대피하길래 돈아낄라고 송파나루에만 대피선 깔아서 그런건줄 알았는데 아니었음