영상에도 나오지만 오르막 내리막 급커브 완전 자유자제고
인도쪽 가로수 나무들 있는곳에 기둥 박을수있으니 차선 잡아먹을일도 없어서 도로교통에 그 어떤 방해도 주지않음
좌좀들이 쓰는 교통약자? 장애인이나 노인들 위해서는 역마다 엘리베이터 설치하면 해결되는거고
건설비도 트램이 대전에 언덕길과 철로도 통과못해서 지하화 한다는거보면 트램 수준으로 저렴하게 건설할수 있슴
때문에 사고난 단 한개의 사례로 현수식 모노레일을 쓰래기 취급한다면 광우뻥 믿은 개 돼지나 다름없다
지금까지 사고는 1차세계대전도 하기 전인 1901년에 개통된 독일 부퍼탈 모노레일에서 1999년에 정비불량으로 떨어진거 단 한번
일본은 60여년간 6개 노선에서 단 한차례의 사고도 없었슴
매일 운행하면서 98년만에 사고 낫다는것은 현대식 기술로 튼튼히 건설하고 정비 철저히하면
수백년간 사고 없이 우리뿐 아니라 후손들까지 안전하게 쓸수있다는 반증임
참고로 사고가 한건 더 있긴 했었슴
1950년대에 부퍼탈 모노레일에 서커스단이 코끼리 태웟다가 코끼리가 공중에 떠서 가서 그런가 놀래서 떨어짐
다행히 물과 진흙에 떨어져서 살았다고 ㅋㅋㅋㅋㅋ
그럼 역도 공중에 떠있어야하는건가..? 자리가 나옴?
동영상봐. 기둥으로 역을 다 만들수 있슴. 그러니까 도로 한복판 윗쪽이 역이 되는거
현수식이랑 일반 모노레일이나 어차피 쓰는 공간은 똑같은거 앎?
애초에 일반 모노레일이랑 비교해 눈 많이 올때 궤도에 눈이 안쌓인다는거 제외하고 장점이 없는데.. 그건 열선으로 해결되는거고
그럼 결론은 그거네... 고가도로 올려서 상부는 도로로 쓰고 하부는 모노레일 현수 거는게 아니면 쓸모가 없는거네.
일반 모노레일은 기둥 위쪽에 기차가 다녀서 인도에 기둥 박으면 인도쪽으로 치우쳐서 지나가게됨. 그러면 인도 바로 옆에 사는 사람들이 싫어하겠지. 그런데 현수식 모노레일은 기둥 안쪽으로 기차가 다녀서 결국은 기차가 도로 윗쪽으로 다님. 주민들 반대를 무마시킬수 있슴
몬 신박한 개소리노 인도위에 박아서 기둥꺾는건 일반모노레일도 가능한거임 애초에 현수랑 일반이랑 가지는 건축한계 자체는 큰차이가 없다 그리고 니가 말하는 꺾는기둥하려면 쇼난처럼 기둥 무식하게 굵어야돼.. 그리고 생각보다 현수모노레일 궤조 두꺼워서 일반모노레일보다 미관상별로임
일반 모노레일 사진 구글링 했는데 꺽은거 없던데? 링크 걸어봐
쇼난 현수식 모노레일 기둥이 굵긴 뭐가 굵다고 지랄? 일반 모노레일 기둥 구글링해서 보니 쇼난보다 더 굵더만. 기둥 바로 위쪽으로 기차 다녀서 도로 한복판에 설치해야하니 차선 잡아먹기만 하고. 좋은점 개조또없네
?친구야 기둥꺾은건 현수식이라서 꺾을수 있는게 아니라 역학적으로 설계를 어떻게 하느냐에 따라 다른거지. 그리고 중앙에두는건 대부분 복선이라 그런거고.. 헌수식은 꺾을 수 있다 를 장점으로 봐야하는게 아니라 꺾을 수 밖에 없다 라고 보는게 맞는거지.
ㄴ일반 모노레일중 꺽은 사례 하나도 없으니 개소리 시전하네~ 그러니까 일반 모노레일이 도로 중앙에 설치되는거야. 인도는 좁아서 설치 못하니까. 이게 존나 큰 차이야 돌대가리새끼야
뭔 개소리야 현수식이랑 일반모노레일이 무게중심점만 다를뿐 근본적으로 역할은 같은데 기둥 형상이랑 뭔상관이야 븅신아 ㅡㅡ
돌머가리새끼 고등교육 안받은티 팍팍내노
일반 모노레일중 꺽은 사례 하나도 못찾으니 현수식 모노레일과 무게 중심점 같다고 빼에에엑~~등신새끼
현수식은 무조건 꺽어야하는것이고 일반 과좌식 모노레일은 안꺽어도되니 그냥 기둥 위에 설치하는건데 계속 억지만 부리네~ 니가 일반 모노레일 설치한다고하면 일부러 꺽어서 무게중심 벗어나게 도로쪽으로 만들거냐? 이 초딩보다 못한 빡대가리새끼야!!
모노레일이면 되지, 꼭 현수식이어야 할 필요 없음. 과좌식 모노레일도 4차로에 지을 수 있음