남양주 인구 70만, 같은 동네인 인구 20만 구리시포함
90만 지자체인데
철도 교통분담률 2.1%
극단적인 경춘선보자면 배차 30분에 상봉에서 끊기고
도심가려면 경춘>경의중앙>2호선 혹은 1호선 이용해야되는데
경중배차까지 극악이고 기다리는데만 운나쁘면 경춘선 30분
경의중앙 15분기다릴 수도 있음
거기에 왕숙+연평뜰지구+양정역세권 예정된 인구추가만 거의 9만세대(30만명이상)
들어오면 강변북로,올림픽대로는 숨도 못쉼
이렇게 생각하면 경춘선 이용객 적다고 다른 노선 불가하다는 건 하는 건 이상하지 않나?
눈팅하다가 너무 부정적인 것 같아서 한 번 글 써봄
구리 덕소는 경중인데 왜 같이 묶어버리고 경춘 이야기만 함
경중도 똑같음 배차 좆망이고 하지만 경중은 그래도 경춘보다는 사정이 조금은 낫기때문에 언급안함
경중은 서쪽에도 100만명이 경중 시간표 바라보고 있음
경중을 바꾸자는게 아님 서쪽에서 극악이라 말하는 경의중앙선이 남양주에서는 지금 제일 좋은 노선일 정도로 열악함
2015년기준 병신아
2021년 예상치도 3.1프로임 그리고 2010년 이후 아무노선도 안 생겼기때문에 더 떨어졌으면 몰라도 상승하지는 않았음
그 뭐냐 8호선 연장 하면 사정이 훨씬 나아지지 않겠음?
8호선 남양주 서쪽 일부만 긁고 지나감 정확히 말하자면 다산,별내 근데 그쪽 둘 인구가 현재 17만정도에 불과 경춘선은 남양주사람들은 일단 경춘선이면 기피하기 때문에 환승수요는 거의 없을 것으로 예상됨 (배차 30분 기다려서 다시 8호선 환승해서 잠실가겠나 하는 거지)
다산별내 17만이지만 가까운 퇴계원 3만 와부 6만 금곡양정 2만 등 28만쯤 됨 - dc App
남양주는 도시구조상 여기저기 흩어져있어서 참 난감한듯
오히려 그거에 맞추느라 망함 사릉역 이용하는 진접오남에 4호선 생기지 - dc App
광주1호선 봐봐 거기 아무리 증차해도 노선 한번 잘못 짜서 한계가 있음 경춘선도 마찬가지 - dc App
경춘선은 노선보단 배차간격과 종점역의 애매한 위치가 문제지 않남
왕숙들어오면 나쁘진 않은데 남양주 문제는 음영지역이 너무 많은 거라고 보여진다
왕숙도 딱히 ... - dc App