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애초에 수원은 시 승격부터가 고양과 다르게 수원읍 하나가 시로 승격해서 만들어진 도시임. 그래서 똑같은 100만이어도 비행장 인근 빼고 미개발지가 없는 수원과 미개발지 많은 고양과 1대1로 비교하는건 좀 아님. 지금 시가지 면적 봐도 수원은 읍 3개 크기밖에 안됨.

실질적 수원권은 수원+화성 동부+오산+용인 일부(흥덕, 서천)라 봐도 무방함. 조선시대 수원군도 화성 서부 제외한 수원+화성 동부 오산이었고.

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지금도 오산은 수원역 상권 많이 이용하고 동탄도 수원과 교류가 많은 편이고 흥덕, 봉담, 서천 같은 일부 용인/화성은 사실상 수원이라 봐도 무방함. 그렇기 때문에 실질적인 수원 인구는 화성 서부 제외하면 200만이고 흥덕/서천 등 일부 용인까지 합치면 210만임. 105만따리 고양의 두배지. 파주? 파주까지 합칠거면 경기 남부 중심지인 수원은 평택/안성까지 감안해야 하고 얘들 합치면 280만이라 파주 합친 고양의 두배가 조금 안됨.

그리고 어떤 고양충이 고양 교통이 수원보다 불편하다는 개소리를 씨부렸던데 애초에 체급이 다른거도 감안해야 하고 시내 이동은 수원은 분당선, 1호선 연선 뺀 나머지는 버스타고 이동해야하지만 고양은 3호선-경의중앙선만 타면 시내 어디든 갈 수 있음.

그리고 서울행도 수원역 주변은 도심/여의도는 기차타면 되는데 장안구는 서울행 지하철도 없고 7770하나에만 의존하고 있고 동부는 도심가려면 분당선-1호선으로 70분 걸려서 가거나 M5107타고 70분씩 걸려서 가야함. 무궁화? 무궁화 감안해도 동부는 용산까지 40분인 일산에게 밀림 심지어 동탄은 아예 지하철조차 없고 망포역에 의존함.

애초에 체급이 2배씩이나 차이나는데 소외? 개소리도 적당히좀 해라. 장안구청-영통까지 10km거리를 1시간걸리면서 버스타면서 가봐야 수원 교통이 얼마나 개판인지 알려나.

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