경의선 전철화를 각잡고 했어야 됨 그것만 제대로 했어도 지금처럼 병 신은 아니었을텐데 경의선 + 교외선 두개로 충분함 원흥 삼송은 처음부터 일산선 병신선형 아니었으면 집지을 일도 없었으므로 언급 노필요 - dc official App
일산선이 왜 필요 없어 고양시 전체에서 도시철도 역할 해주는데 그거 필요 없으면 고양시가 고양선 같은걸 왜 추진하냐
지금에서야 정신승리하는거지. 그게 도시철도용으로 건설된 철도가 아니잖냐. 너도 결국은 지금 덕양구에 미친듯 때려지은 아파트들이랑 연계되니까 그런소릴 하는거야 - dc App
고양선 = 3기 신도시 광역교통대책 '광역' 철도 +@, 오피셜 개통예상시기: 2027~2030년, 아직 예타도 안받음, 3기신도시 백지화되면 자연히 삭제, 하지만 1,2기신도시에서는 득보다 실이 크니 그냥 같이 백지화를 외치고 있음.
건설 당시엔 안그랬어도 결과가 중요하지 결국은 고양시 내에서 보면 엄청난 효자 노선임 타 도시는 그렇게 음영지역 이어주려면 도시철도 깔아야댐
여기서 예타가 왜나와 추진했다는건데 한글도 못 읽나 ㅋㅋㅋㅋㅋ
음영지역이란거 자체가 정신승리라니까? 병신선형따라 아파트 지어놓고 이어줍니다 하고있는거잖아 ㅋㅋ - dc App
고양 3대 도심을 다 이어주는 노선이 3호선인데 정신승리는 무슨 다른 지자체 도시철도 깔려고 발악하는거나 봐라 무슨 철도가 애들 장난인줄 아나 ㅋㅋㅋㅋ
아이고 추진한대로 다 지어졌으면 광주광역시 5호선은 어디로 갔냐...
아니 추친한 목적을 말한거지 누가 지었대 지어진대? 3호선 구간을 이야기하면 나온 이야기니까 제발 한글은 읽자
오피셜 추진목적: '3기 신도시 광역교통대책 '광역' 철도' 대곡 화정 창릉 세군데 콕콕콕 찍고 바로 서울 빠지는 철도에 왠 뜬금없는 도시철도 역할이요? 아, 향동도 있긴 했는데 그거 위치가 디엠시 바로 옆.. 사실상 서울.
창릉 3기 신도시가 고양시이고 서울과 고양 화정 부근일 이어주는거란다 중간 대곡 환승 포함해서 사실상 고양 동부 도시철도 역할인거지 니 말대로라면 창릉 신도시에서 서울 중심을 이어지야지 왜 끝쪽 연결해놓고 고양시내로 들어감? ㅋㅋㅋㅋ
서부선이랑 동시추진이잖아.. 직결해서 여의도 들어가는거 아냐..
무슨 노선 계획을하는데 직결을 감안하고 노선을짜 김포선이랑 동일한 개념인데 고양선이 현재 이제 하다하다 ㅋㅋㅋㅋ
https://www.google.co.kr/amp/s/m.mk.co.kr/news/society/view-amp/2019/05/297153/
애초에
오피셜이 서부선 연장선 = '고양선'이네...
일산선이 3호선 아니라는 수준의 개소리.
니가 일산사니까 필요없다하지 니네 인구 절반이 덕양구야
덕양 46만명, 일산동서구 60만이던데?
일산 안살고요. 덕양구 인구가 왜 늘었게? 지축에서 어거지로 뽑아낸 선형따라 아파트 병걸린듯 지어댔으니 뿔어난거지 - dc App
결론은 50만명 현재 살고 있는 거잖아 근데 왜 필요없어
그 50만명이 일산선 병신선형으로 늘어난거니까 처음부터 안지었으면 50만 될일도 없었다 이거야 - dc App
일산선은 걍 경의선 직결해서 해결보면 됨 - dc App
전압 달라서 불가능으로 결론난지 오래... 직교겸용이 한두푼도 아니고 그냥 GTX-A선만 주구장창 목빠지게 기다리는 동네지 뭐 ㅋㅋ
굳이 원흥, 삼송 안들먹여도 원당은 일산 밭갈기 전 부터 있었음
원당은 교외선이 훨씬 꿀노선이다 이거야 대곡에 꽂아주고 경의선 전철화 잘되었으면 지금보다 더좋음 - dc App
그냥 성남에도 8호선 필요없고 분당선도 정자에서 짜르고 신분당선 직동 해야 한다고 하지 그러냐?
꽁짜로 받아쳐먹어놓고 이제는 또 필요없다고 하네 제발 폐선해
이 병신의 논리는 인천공항 안지었으면 수요도 안생겼을테니 인천공항의 가치에 수요는 논외로 해야한다 같은 앞뒤 안맞은 개병신 논리이다
지금이라도 폐선시키자 제발... 세금낭비 이제 그만
근데 화정이나 원당입장에선 일산선 ㄹㅇ 꿀임 ㅋ 외가가 잠시 원당에 있었는데 일산선만한게 없더라