근데 경의선 중앙선이랑 직결하기 전에

[익명(1.239)]

경중선 배차 씹창난게 용산망우 구간 선로용량 없어서 그런거잖아

중앙선 직결 전에도 파주말고 일산쪽 경의선도 배차 병신이었음?

GTX B로 청량리 망우 복복선화 되면 경의선도 자연스레 나아질 거 같은데

[익명(117.111)]

배차는 지금보다 병신이었는데 지연은 안심했어. 근데 그때 경의선은 공기수송이어서 넣고싶어도 못넣는 지금과는 좀 다름 - dc App

[익명(125.142)]

1. 디엠시 셔틀이었고, 2. 디엠시 서울 디엠시 서울 패턴으로 30분마다 반복, RH에는 15분마다 반복이었고 서울행은 통근열차 시간표 그대로 RH30 NH60 배차로 다녔었음. 그다음에 공덕 뚫리고는 공공서공 패턴으로 15분 반복이었고.

[익명(125.142)]

근데 '공공서공' 시절이 패턴화되어 있어서(매 시간 같은 분에 열차도착) 시간표 볼 필요가 없어서 지금보다 타기 편했음. 지연도 없었고.

[익명(125.142)]

애초에 배차간격 15분을 초과한 시점에서는 15분이나 20분이나 25분이나 체감상 아무 의미없고, 1. 패턴화가 잘 되어서 시간표를 한 번만 보면 매번 안 챙겨봐도(+번거롭게 환승타이밍 계산 안 해도) 되는가 2. 시간표대로 잘 오느냐 (정시성) 인데 시간당 1대씩 더 끼워준 대신에 직결이후 1,2가 다 개망됨.