이리(현.익산)
<1981년> 84회

-새마을 6회
-우등 6회
-특급 26회
-보통 46회

<2020년 > 218회
-KTX 88회
-SRT 40회
-새마을(관광포함) 30회
-무궁화(누리로 포함) 60회


삼례
<1981년> 40회
-특급 10회
-보통 30회

<2020년> 22회
무궁화 22회


전주
<1981년> 44회
-새마을 2회
-우등 2회
-특급 10회
-보통 30회

<2020년> 64회
-KTX 34회
-새마을 6회
-무궁화 24회

임실
<1981년> 20회
-특급 10회
-보통 10회

<2020년> 18회
-무궁화 18회

오수
<1981년> 20회
-특급 10회
-보통 10회

<2020년> 24회
-무궁화 24회

남원
<1981년> 23회
-우등 2회
-특급 10회
-보통 11회

<2020년> 62회
-KTX 32회
-새마을 6회
-무궁화 24회


1981년과 비교하면 삼례, 임실 정차횟수는 감소했으나, 익산과 전주, 오수, 남원은 40년전과 비교하면 증가함.
거기에 삼례역 정차횟수가 크게 줄어든건 군산-전주간 열차가 없어지고 덩달아 익산-전주만 다니는 열차까지 사라지니 타격을 입음.
1981년이면 익산이남으로 복선화가 되지않아 열차증차도 쉽지 않았으리라 봄. 2008년 장항선이 군산연장되면서 군산선이 장항선과 통합됨과 동시에, 장항선 시종착도 익산에서 처리하니 갈수록 열차운행횟수가 증가함.
1981년에는 전주역은 새마을호와 보통열차, 남원역은 특급(통일호) 시종착도 함. (이설전 남원역에 전차대가 있었는데, 그 이후 사용을 안함.)
남원역은 보통열차 시발기능도 했음.(남원-순천 보통열차 편도)

용산-여수 보통열차는 일단 전라선내 모든역에는 정차하지 않고, 무배치간이역과 소규모역은 통과했다고 하는거 같음.
장거리 비둘기호는 정차역이 건너뛰기식이였다더라. .

서울-전주 새마을호는 PP동차의 전신인 DEC 5량편성이고, 특실과 식당은 반객반식차량임.