죽전행은 대체 왜있는거냐

[익명(211.214)]

배차간격 2배로 늘어나는 마법;

[근데(61.72)]

분당, 서울구간 수요 터지지 않도록 할려고?

[익명(211.214)]

죽전행은 정자쯤되면 사람 다 빠져서 자리 개널널하던데 필요한 이유를 모르겠음

[근데(61.72)]

그니까 정자~왕십리 수요가 너무 많아서 필요한 거임. 죽전발이든 수원발이든 모란 야탑에선 차이도 안날정도로 혼잡해

[山手線 ATOS(115.126)]

1. 열차들도 집에 가야함. 2. 서울<=>분당간 열차운행률 높일려고.

[ㅇㅇㅇㅇ(182.211)]

죽전 밑으로는 수요가 적으니까 그렇지.

[근데(61.72)]

요즘은 그렇진 않더라. 수인 직결하면 제대로 손 좀 봐야됨

[익명(223.62)]

배차가 그모양이니 안타서 수요가 적은거기도 하다

[익명(223.62)]

왕십리-망포, 망포-인천으로 수요 개편 좀 해야함

[근데(61.72)]

조만간 고색행이 죽전행 포지션 받고 수원행 포지션은 안산 또는 오이도행이 신설되어 가져간다는데 잘은 모르겠음. 왕십리-인천은 출퇴근시 일부만 운행한다고. (오피셜은 아직 아님)

[ㅇㅇㅇㅇ(182.211)]

죽전밑으로 가면 동네 아파트 주민들만 이용하는역 많아짐. 죽전 위는 지하철역이랑 백화점,터미널,마트,업무지구 붙어있는데가 대부분이고

[근데(61.72)]

기흥, 영통, 수원시청, 수원역: ???

[ㅇㅇㅇㅇ(182.211)]

밑으로는 동네 주민만 이용하는역 많아진다고 했지. 다 그렇다고 하진 않았다

[Avelia(emu300)]

차량기지 때문이기도 함. - dc App

[익명(223.62)]

차량기지 때문이라고 얘기하는 애들이 보이는데 회차때문에 잠깐 기지들어갔다 다시 나오는거지 아주 입고하는건 아니다

[익명(112.148)]

수원 행 못늘리는 건 경의선이랑 같은 논리겠지 수요 없다!

[익명(124.51)]

수원이남 역당평균 15000이고 계속 늘어나는중인데?

[익명(39.7)]

수원 이북은 역당 평균 25000이 넘는데? 지금 딱 수요에 맞게 운영하는거 맞음

[신태일(211.36)]

병신같은 용인,수원충 새끼들 배차간격 2배로 만들어줘서 좋음

[신태일(211.36)]

죽전행과 마찬가지로 사당행도 안산,시흥,군포,안양 거지 새끼들 배차간격 2배로 만들어줘서 좋음