수요를 확실히 잡을려면 노선개통 시기가 주변 택지 개발에 선행해야하거나 적어도 동시기에 이루어져야하는데 우리나라는 상당수 노선들이 싹다 개통시기가 입주 이후에 이루어짐. 그러다보니 중심지나 인구밀집지역이 역과 거리를 두고 생겨서 수요나 접근성 둘다 놓치는 경우가 왕왕생기지 분당선이나 경인선처럼 신도시개발과 노선개통이 비슷한 시기에 이루어지면 보다시피 혜자 요금으로도 흑자도 찍는 기염도 토하고. - dc official App
좆병신 종착역 경춘선
이면에 깔린건 자체 급행론임. 전철 자체가 급행이니까 허허벌판에 역을 갖다세우든 선형이나 환승 개판으로 만들든 완행으로 하루종일 각역정차하든 어쨌든 도로교통보다는 빠르니까 사람들이 알아서 탈 거라고 생각하는 거.