31번 은 부산 도시철도와 중복 1순위 임. 몇달 지나면 도시철도 중심 대개편 시행할 예정이라고 하는데 그 중 도시철도 중복 1순위 대표버스노선인 31 관련해서 이야기 해보자고 함.


일단 중복되는 구간부터 정리해봄.

해운대 - 벡스코 2호선과 100% 중복
벡스코 - 부전 동해선과 어느정도 중복도가 심함
충렬사 - 동래 4호선과 중복
동래 - 교대 부전 - 서면 1호선과 중복
서면 - 덕포 2호선과 100% 중복임


대략 이렇게 중복이 되는데 전부 종합을 해보자면 해운대 - 덕포역 까지가 전철과 중복이 되는 상황.



도시철도 중심 대개편 하면 31번 은 정리 1순위 대상이 됨. 정갤러들은 멀쩡한 노선 짜르거나 폐선하는거 다 싫어할거아냐? 그래서 의견 한가지 제시해봄.


도시철도와 어느정도 중복도가 심한 31번 을 짜르거나 없애는거 보다는 단순 노선변경을 하는걸 제안해보고자 함. 변경 방식은 도시철도가 안다니는 구간을 경유하는것임. 전철노선과 중복도도 줄이고 버스증축 민원이 상당한 교통소외지역에 버스공급을 늘려주는 목적. 갓직히 멀쩡한 노선 그냥 짤라서 날릴바엔 단순하게 약간 변경만해서 교통소외지역에 버스공급 늘려주는게 효율적이지 않냐?



일단 도시철도와 중복도를 줄이기 위해 단순변경하여 넣을만한곳은 백양대로나 초읍동 어린이대공원 or 성지로 , 연산토곡 , 센텀파크 등 이정도 안에서 바꿔보는것을 제안으로 제시함.


본인이 거주하는 연산토곡 같은경우에는 고분로가 교통이 매우취약함. 출퇴근때는 전쟁이고 54번도 요즘따라 자주안옴. 100-1번은 한번놓치면 체감 15분은 기본으로 기다려야 함. 과정로는 지금정도가 충분해서 버스공급 더늘리는건 갓직히 과공급임.



아니면 전부 조합해서


해운대 - 벡스코역 - 센텀파크 - 과정교 - 부산소방본부 - 연산터널 - 거제역 - 부산의료원 - 연제공용차고지 - 어린이대공원 - 서면롯데호텔 - 진양교차로 - 보훈병원 - 신라대입구 - 신모라 - 모라주공 



도시철도 중심 대개편할때 이렇게 바꾸는것도 뭐 나쁘진 않을듯함. 35대를 그냥 날리는것보다 교통소외지역을 위해 쓰이는게 100배 낫지. 도시철도야 동해선 빼면 출퇴근 4분 평시 6~7분으로 딱딱 맞춰서 오니 정시성 있고 차도 안막히니 빨리가잖아. 이렇게 편리한 도시철도 놔두고 버스타는건 희대의 빡대가리 제대로 인증하는 격이지.



도시철도 중심 개편에 대해서는 반대하는 입장이긴 하나 만일 시행한다면 교통소외지역 버스증축을 위해 쓰였으면 한다.



위 내용과 관련해서 정갤러들의 의견 나눠보고자 함.