직통,일부정차,완행 이렇게 4가지로 운행예정
서울↔부산
서울↔대전
서대동부
서울-천안-대전-동대구-신경주-부산
2018년에는 160대로 3분간격...
저때는 IMF가 터진다고는 생각지도 못했고
ㅇㅅ이 망칠줄은 몰랐을때..
지금보니 저렇게 개통했더라면 지금쯤 어떤상황이었을지 궁금하네
(사진,자료출처: KBS)
http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=3706870
직통,일부정차,완행 이렇게 4가지로 운행예정
서울↔부산
서울↔대전
서대동부
서울-천안-대전-동대구-신경주-부산
2018년에는 160대로 3분간격...
저때는 IMF가 터진다고는 생각지도 못했고
ㅇㅅ이 망칠줄은 몰랐을때..
지금보니 저렇게 개통했더라면 지금쯤 어떤상황이었을지 궁금하네
(사진,자료출처: KBS)
http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=3706870
평택-오송 트래픽 때문에 SRT 추가구입도 못하고 있는마당에 160대는 꿈나라 이야기지...
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둘이 입찰 최종후보까지 올라서 그런듯, 기술이전이냐 자금공급이냐 그걸로..
아 맞네.. 충북도민 권유로 오송통과해달라고 92년도에 나옴..
http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=3715715
0계 아님 - dc App
오송분기는 아니어도 오송역 경유는 확정나서... - dc App
14년뒤 그것이 현실로..
http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=746215
와, 3분 간격... 서울역-광명역 구간 전용선 대심도 터널이 아닌 기존선 경유라 가정한다면 새마을/무궁화는 거기 다니지도 못했겠네... 광명셔틀...??? 이건 무슨 암적 존재냐?
당시엔 광명 시종착으로 계획했던지라 저게 가능했던거. - dc App
처음에는 서울역도 지하화해서 수도권까지 지하로 갔다가 그 이후로는 지상으로 갈 예정..
http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ncd=3715715
근데 만약 하더라도 출퇴근때만 3분간격이었겠지...
도카이도신칸센도 3분간격은 아닌데 경부고속선이 3분간격은 말도 안되지 서울/광명~천안만 쳐도
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ㅇㅈ
애초에 광명역 만든것도 망작이고 서울~수원 지하전용선 깔아서 갔어야 했음.
애초에 오송에 역도 주지 말고 선형도 충북을 쌩까야 했음. 초안대로였으면 지금 세종시를 관통했을 것임.
IMF ㅅㅂ 생각보다 존나많이 말아먹었네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
형들 근데 이미 한참 지난 얘기긴 한데 오송에서 계속 케텍스 지나가게 해달라 떼쓰고 터널 폭파시킨다고 협박하고 이랬는데, 사업성이 없다는걸 논리적으로 증명한 다음에 오송 무시하고 강행했으면 안됐나요?? 정말로 폭파시켰다면 그건 테러로 간주될만큼 큰 범죄여서 처벌은 확실시 되었을텐데 무시할수는 없었나
충북쪽 표때문에 어쩔수 없었던듯
폭파협박전에 충복도민이 조치원(오송)쪽으로 가달라해서.. - dc App
3분 ㅁㅊ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
현실은 케마을 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
근본있던시절