지하철이 100km이상 운행하는거 씹가능인이유

[익명(59.21)]

당장 서울2호선만봐도

순환열차가 최대 10~12바퀴를 돌고 기지로 돌아가는데

2호선이 48km정도인데 480km~576km 이정도를 운행하는셈임

이번에 운행할거같은 분당수인선 청량리/왕십리~인천이나 소요산~신창도 작정하면 가능

[익명(119.203)]

근데 그러기에는 차가 부족해서 일부러 짧게 끊는 걸로 알고 있음

[익명(121.141)]

다 알아. 애초에 전장품 비슷한 새마을호가 150까지 밟으면서 서울부산 왕복 잘만 뛰는데. 차가 장거리를 못버텨서 문제가 아니라 그만큼 (경)정비 소요나 돌발상황이 많아지니 수요공급과 차량 배차 여건에 맞춰 굴리는거지

[익명(124.58)]

누가 안된대?

[익명(124.58)]

100키로 아니라 1000키로 10000키로도 가능. 근데 전동열차는 운행거리가 길면 편성수 늘어남

[익명(223.38)]

이론상으론 1000km이고 10000km이고 씹가능인데 그렇게 굴리면 비효율적이니깐 계통분리하는거지

[익명(211.36)]

지들 효율성 추구한답시고 승객에게 불편을 강요하면 되냐

[익명(rs5183)]

ㄴ 적자가 안그래도 이래도 많은데 더많아지게하면 아무리 공기업이라도 버틸수가 없음 - dc App

[익명(211.36)]

경중선도 기본이 문산-용문이자너 이것도 100km 넘지않나

[익명(211.36)]

소요산~신창은 몰라도 왕십리(청량리)~인천은 충분히 가능

[익명(rs5183)]

속도야 낼수있는데 인력도 그렇고 많이굴린다고 그만큼 수익을 더내는건 아닌듯 수지타산이 적당하게 맞아돌아가야하는데 그러려면 어느정도 정속운행하는게 모두 맞아떨어져서 그런듯 - dc App