저 아래 대곡소사선(일산~소사) 관련해서 급 궁금한게 있는데

[fhtmznf(223.33)]

일산 풍산 백마 곡산 능곡은 걍 쭉 노선 두개가 같이가게되는건가?
망우역 중랑역같이?

망우 중랑역은 두 역이 같이가는 존재이유가 있음 혹시?
이유가 뭐라고 생각함?

[익명(112.170)]

선로 하나를 두 개 계통의 열차(용문행/원시행)가 같이 쓴다고 보면 돼. 공항철도/경의선 가좌~공덕 처럼 서로 다른 선로가 병행하는게 아니라 1호선이 광운대~구로 구간을 인천행, 천안행이 같이 쓰다가 분기하는 것처럼. 다만 1호선은 두 계통의 열차가 선로를 공용하는 구간이 길다보니 편의상 모두 1호선으로 부르는거고

[익명(112.170)]

망우~중랑은 경춘선 열차가 중앙선 선로타고 청량리로 오는걸 말하는건가? 그거면 환승 저항 제거/접근성 향상때문이지. 대곡소사선이 일산가는 것도 마찬가지고

[fhtmznf(223.33)]

오 그런거였구나 알려주셔서 ㄱㅅㄱㅅ

[鐵馬希望(kurook)]

통일 이후에 그럼, ITX 새마을, 무궁화호는 어디로 다니나?

[fhtmznf(223.33)]

임진강역 생기는거랑 닉값 감안하면 경의선으로 대부분 다니지 않을까

[fhtmznf(223.33)]

서해선도 최소한 일부 공유할거라고 생각

[익명(220.116)]

내가 알기론 서해선은 대곡역이후로 선로 공유일듯 능곡은 아예 선로가 분리공사하는것 같던걸요

[fhtmznf(223.33)]

글쿤요

[sgnmsong(jhsongac)]

한국처럼 한선로에/한구간에 반드시 한노선만 다니는게 이상한거임

[sgnmsong(jhsongac)]

서해선/수인선처럼 선로공유하면 추가 수요를 창출할수있는경우도 있고 시카고 전철처럼 도심구간에 선로 공유시켜서 쓸데없이 돌아가거나 하지 않게 하는 경우도 있고