구로역 진입전에 지하로 빼서 경인로 따라가게 만들고 영등포부터 신안산선 타게 못하나? 경인선이랑 분리할 필요는 있어보이는데
경부선
sgnmson..(jhsongac)
2020-01-27 09:45
추천 1
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그렇게 해서 청량리까지 보낸 다음 재합류시키는 것도 괜찮을거같긴 한데 돈 존나 깨질걸
지하화때문에 그런거지? 애초에 계획대로 종로선 복복선 했으면 이런 생각도 안했을텐데
구로 이북에서부터 아예 지하로 파들어가면 재합류지점이 어디냐에 따라 시공비용이 달라지겠지. 신안산선 초안대로라면 청량리 이남까진 아예 새로 파야 함.
생각해보면 경부선 전철을 신안산선으로 돌린다면 경부선 용량해소 기여도 있고 좋을거같긴 함
네이버 지도에는 영등포역 위 경인로 도로 하부에 가고 경부신선 판다고 치고 신안산선이 합류가능하게 만들어진다고 치면 ㅜ 형태로 합류가능함 아니면 용산선-공철 처럼 만들던가
대신 이러면 신안산선 기존 연선쪽인 안산이나 시흥쪽 배차가 줄어들게 되니 이쪽 주민들 반발이 100%임. 그나마 코레일 전동차 갖다 굴리게 되니 차부족은 덜 수 있겠지만. 그리고 이건 예정된 신안산선 6량 플랫폼과 경부선 전철 간의 운행방식 호환 문제가 상존함.
역시 그냥 일반 열차를 용산쯤에서 자르고 급행을 종로선에 넣는게 나으려나
이 계획의 보완적 대안으로 구로 이북만 10량대응으로 부설하면 해결되긴 할거임. 구로 이남 신안산선만 6량대응으로 만들면 되므로. 다만 방금 말했듯이 경부선 전철로 인해 줄어드는 신안산선 본선 배차를 매꾸려고 구로 이남으로 반복편성을 만든다 해도 환승저항땜에 필시 안산시흥 주민들로부터 환영받지 못할 것임.
근데 신안산선 배차가 빡빡할거 같지는 않음
어차피 gtx가 다니기 시작하면 어느정도 해결될 문제들이긴 함. 어쩌면 그거 대비해서 슬슬 기존 수도권전철들 소폭 감차 들어갈지도
만약 신안산선에 예정된 배차나 노선 선형을 건드리지 않고 신안산선 도심구간을 종로선과 거의 병주할 정도(초안대로라면 청계천변)라면 충분히 괜찮은 대안이라고 봄.
여차하면 이걸 이용해서 거꾸로 신안산선이 청량리에서 경춘선으로 건너가서 부족한 경춘선 배차를 매꿔주는 방법도 있는데 용산망우 해결되기 전엔 꿈도 못꿀듯 ㅜㅜ
선형은 ㄱ를 ㅜ로 바꾸는 정도인데 2호선 수준 배차로 굴리면 되긴 할듯 다만 지연에 취약할거고 대피선같은것도 있는게 나을거 같고
ㅇㅇ 현실은 구토부 이 씨밤바들이 신안산선 역은 늘리면서(ㄷㄹㅅㄱㄹ) 대피선은 칼삭을 해버림. 본문 계획대로라면 어느정도 행선지 파편화 유도도 괜찮아서 신안산선+경부선 뿐만 아니라 경춘선이나 경원선 등 확장성이 크게 늘어난다는 이점이 있음. gtx만 아니었다면 충분히 공론화 할만한 방법으로 보여짐.
아 근데 생각해보니 신안산선 3량+3량 복합이라 선로공유는 힘들겠다 경의-공철 방식을 생각해봐야겠네
복합아니네
대신 이러면 청량리 이남~구로 이북 기존 경부선 연선에서 구로 이남으로 다니는 사람들이 반발할 확률이 있을듯. 도심쪽이야 종로선과 한블럭 차이라 묻어가더라도 남영~신길 쪽은 경부선 전철을 못타게 되니깐
어차피 1호선/경부선 개편이 필요해 보이는데 그러려면 더 심한 반발을 감수해야되니 그정도는 감수하고 신안산선으로 보내야할듯
현실적으로는 경인선 성격인 gtx-b가 다니게 되면 기존 1호선에서 경인선 비중 조금 줄이고 경부선 늘리는 방법밖에 없을듯; 경인선 완행을 일부 용산에서 끊던가 등등
그거는 일단 필요한듯
ㅇㅇ 대승적으로 보면 경부선 급행을 청량리로 보낸게 나쁘지만은 않지만 연선 대피선도 부실하고 준비도 안된 상태에서 이러니 망테크를 타지 ㅜㅜ 원안대로 종로선이 복복선이었다면 또 몰라
경부선 대피선 자체가 충분히 안지은 모양이던데
ㅇㅇ 최소한 철갤에서 언급된 안양 측선이랑 의왕 부본선 정도는 손보고 나서 굴렸어야 했을 30분배차 급행이었지. 그리고 대피선으로 통과하는 모양새도 영 아니고
경부선이 지연이 일상적인거 생각해보면 진짜 생각이 없었던거 같음
ㅇㅇ 기름집에 불붙인 격. 그전에도 경부선 지연은 일상다반사였다지만 기왕 개판인거 아예 쑥대밭 만들자 식이 돼버림
종로선 복복선만 했어도 딱인데
근데 종로선이 복복선이었어도 서울역 이남으로는 병목현상이 예상되므로 꼭 나았으리라고만 보장할 순 없음(지금보다야 분명 나았겠지만). 뭐니뭐니해도 대피선 부설이 우선이겠지
용산~구로 3복선 아님?
소부쾌속 요코스카선 한국판이 필요한거 같긴 한데 처음에 글쓴것도 그걸 참고했고
하긴 여차하면 용산이남으로 3선 태우면 되긴 하겠다만 남영쪽에서 잠깐 병목이 있을테니 ㅇㅇ
종로선이 복복선이었다면 지금 우리가 보는 구로역 인근에서의 신호대기를 서울역 인근에서도 흔히 보게 됐을지도
수색~광명 고속선,GTX,신안산선,중부내륙선 개통되고 나서 지켜봐야될듯
ㅇㅇ 일단 gtx만 들어서도 상당부분 해소될거라고 생각은 함. 다만 길이 새로 생기면 차도 늘어난다는 말 답게 gtx가 기존 수요 분산이 아닌 신규수요 창출이 더 크다면 또 말이 달라지겠지 ㄷㄷ
그것도 충분히 가능성 있음