지금이야 할수없이 급한불 끄려고 서울급행 부활 급행 운행조정 한거지만 4월 재개편 전까진 무조건 안정화시키고
청량리급행만 평일 60회 30분간격 유지
광명셔틀 1시간 간격 유지
이건 여전히 유효하다고 함
국토부서 천안-서울은 ktx 타고
평택 수원은 기존 무궁화 이용 및 청량리 급행 안정화되면 그거로도 충분하다다고 판단중
ㅋㅋㅋㅋ
4월에 서울착발 급행 전면폐지 및 청량리-천안급행 도로 30분배차각
대피선도 저비용 효율적으로 설치한거고 비싼거 쓰면 더 큰 문제 생긴다
이용자들이 몰라서 느려보이지 측선통과해도 실질적으론 고작 30~40초 차이 아니냐라고 함
청량리급행만 평일 60회 30분간격 유지
광명셔틀 1시간 간격 유지
이건 여전히 유효하다고 함
국토부서 천안-서울은 ktx 타고
평택 수원은 기존 무궁화 이용 및 청량리 급행 안정화되면 그거로도 충분하다다고 판단중
ㅋㅋㅋㅋ
4월에 서울착발 급행 전면폐지 및 청량리-천안급행 도로 30분배차각
대피선도 저비용 효율적으로 설치한거고 비싼거 쓰면 더 큰 문제 생긴다
이용자들이 몰라서 느려보이지 측선통과해도 실질적으론 고작 30~40초 차이 아니냐라고 함
개수도권 촌놈들 = 짱깨 = 미개 = 전염병바이러스덩어리 = 잠재적 숙주
이새끼 주작임. 진짜 구토부면 현재 다이아는 TPS 시뮬레이션 돌려서 검증한 완벽한 다이아인데 기관사들이 운전실력이 떨어져서 지연이 생기는거라고 함.
글쓴이가 쓴 국토부 늬앙스도 비슷함 이용자들 적응 못함 + 코레일 운용문제로 보고있네
일본도 이것보다 더 빡센 다이아 잘만 운영하는데 개레일 잘못맞지
근데 일본은 진짜 운전 실력 대박임.. 쫄지도 않고 속도 안줄이고 과감하게 철길 잘 옮겨다님
감속하는게 쫄아서 하는건줄아나ㅋㅋㅋ
지금 언급된 속력대로 경부선 분기기 지나갔다간 탈선한다;;
차가 감속력이고 반응속도고 그지같은데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
일본애들 시험 볼때 계기판 가리고 속도 소수점 단위로 맞추고 그럼 - dc App
일단 싸구려 분기기부터 걷어내 치워버리고 통과선을 본선으로 배선 바꾼다음에 승강장 진입선쪽으로 고번 분기기를 깔아야지
금정~군포으로 절연구간 옮겼는데, 군포대피라는 것 자체가 문제 있는거임. 절연구간이 없으면 앞차 바싹 붙어갈텐데, 절연구간이 있으니 누가 앞차에 붙여서 운전함....
그리고 금천구청 대피를 시킬거라면 구로3번 홈에서 차 2대를 연속으로 보낼게 아니라, 9번홈 1대에 3번홈 1대를 보내야 됨. 그것만 고쳐도 구로~영등포 헬게이트는 해결됨
이거 코레일에 어떻게 민원 못올리나
천안 내부 교통망이나 해결하고 서울 이동을 ktx로 해결하던가 씹ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
전형적인 카더라인데
왠지 이분 말 사실일거 같음 ㅋㅋ 서울역급행 폐지해라 그리고 첫 다이아처럼 다니면 될듯
청량리급행 유지 아니면 경부선급행 완전 폐지 둘중 하나겠지 용산급행으로 원복할 일은 없을거 같고
코레일 연선 살면 쌍욕나옴 전에 경의선 연선 살았는데 좆같았음 이제는 안내방송도 ㅂㅅ화 되었고
근데 의왕,금천구청 정차는 폐지해야 되는거 아닌가요? 지자체들끼리 돈 걷어서 열차 더 사서 급행 자주 운행하면 안되나요?
다른건 몰라도 급행 위주로 다니는건 정말 잘한 정책 같다.. 근데 문제는 시간을 잘 지키면 되는것.. 지난번처럼 15분 지연시키지만 않으면 될일..
취지는 좋은데 대피선을 이상하게 까는 바람에 급행 아예 없느니만 못한 상황이 되어버림.
급행 제대로 굴리고 싶으면 배선 바꾸고 분기기 고번으로 다시 깔아야지
1호선 서1고 고쳐라
천안-서울 KTX 씹 ㅋㅋㅋㅋ 도대체 분기기를 비싼 거로 깔면 무슨 문제가 생기는 건지 궁금하다
윗대가리라는 것들이 자가용 아니면 끽해야 개택시 타니깐 지하철로 통근하는 사람들 마음을 1도 헤아릴 수가 없을수밖에...
천안역이랑 천안아산역을 걍 똑같은존재 취급하는듯 한데 그것부터 좆 노답 ㅋㅋ - dc App
다른거 뭘하든 상관없는데 서울역급행은 무조건 존치해라 구토부야