궁금한데 철도로는 수익 안나지?

[익명(223.38)]

저 큰 고철을 굴리면서 사람들 아무리 많이타도 전기 직원월급 역 관리 하는거 생각하면 절대 흑자가 안날거 같은데 일본은 철도가 사기업이라 들은거 같은데 흑자가 나?

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[ㄳㄳ(106.246)]

벽지노선 다 없어버리면 흑자임. 이런거때메 만년적자임

[익명(203.234)]

일본 사철은 회사마다 다름. 철도로 버는 돈은 적은데 다른데서 버는 돈이 많다거나 (소테츠?) 다른 것도 사업하는데 철도에서 버는 돈이 많다거나 (케이세이). 사철은 다른 업종에서도 사업을 하기도 하고 운임 산정에 있어서 한국보단 자유롭기 때문에 비싸게 깔고 비싸게 운영하면 비싸게 받음. 한국은 무임으로 타는 사람들을 운영사가 보전하는 형식이고 기본 운임도 싸기 때문에 수익 내기가 힘듦. 그렇다고 수익낸다고 운임 올리면 가만히 있을 사람들이 아니잖아

[익명(203.234)]

신분당선이나 코레일이 역 주변 개발해서 수익내고 역사에 각종 임대 내주면서 버스도 운영하고 가게도 운영하면 대충 비슷해질듯

[익명(223.38)]

덕분에 잘 알앗네 - dc App

[익명(110.70)]

돈되는 노선만 지으면 흑자지

[익명(1.250)]

내가 알기로는 KTX 흑자 무궁화호,새마을 적자.... 무궁화호,새마을 적자인데도 KTX가 번 돈을 메꿈;;;;

[익명(115.140)]

경부라인은 무궁화도 흑자일거 같은데 아무튼 철도라는게 국가기반시설로 유지 관리를 꾸준히 해야하는 점도 있고 도로교통 취약지역을 커버하는것도 있고 해서 단순히 영업이익뿐만 아니라 사회적 이익까지 고려해야 하는게 맞는거지. 예로 서울 도심에 적자노선 하나 없애면 그 지역 사람들 죄다 버스나 자차타고 나와야 되는데 도로교통망 확충하는 비용이 더 드는거지