ㄴㄴ 열차운용이 오히려 비효율적임 하행한 다음에 상행하려면 기관차 방향을 바꿔야하고 객차들은 하나만 고장나면 분리하고 조성해야하니까 시간이 더 잡아먹음 잉마을 동력집중식 객차 하나만 고장나면 예비차로 투입하면 끝 무궁화호만 봐도 답이 나오잖아요(나뭇결,리미트 무문별하게 뒤섞임) 그래도 장점 하나는 객차 얼마든지 붙을 수 있음
익명(1.250)2020-01-30 17:28
답글
그니까 내말은 동력 분산식 보다 pp나 캐택시처럼 앞뒤로만 동력차를 붙이자는거 기관차 방향 바꿀필요도 없고 비전철화 구간에는 앞뒤 동력차만 빼고 기관차 붙여도 되고 중간객차 운용이 자유롭고
ㅇㅇㅇ(175.223)2020-01-30 17:32
답글
아 그렇게 되면 운용비용이 상승함 기관차 하나만 끌어가면 되는데 굳이 뒤 기관차를 더 붙여서...?앞기관차만 쓰고 뒤 기관차는 시동을 안 켠채로 끌려가면 되지만 그 대차를 저절로 마모되니까 비용이 증가할 수 밖에...개인적으로 현 잉마을은 중련하면 팔방미인을 될 수 있었는데 이런저런 문제로 인해서 중련못하고 단일편성으로 가니까 욕먹을 수밖에..
익명(1.250)2020-01-30 17:36
지금도 유닛만 맞추면 량수 늘릴 수 있는거로 아는디
비밀이(ssdjqttldb)2020-01-30 17:44
동력집중식은 구시대적 구조임 동일면적대비 객실정원이 더 불리하고 공전발생하면 쪽도못씀 또한 동륜갯수가 분산식이 훨씬많으니 가감속이 좋은것임(마력이랑은 큰 상관이없음)
ㄴㄴ 열차운용이 오히려 비효율적임 하행한 다음에 상행하려면 기관차 방향을 바꿔야하고 객차들은 하나만 고장나면 분리하고 조성해야하니까 시간이 더 잡아먹음 잉마을 동력집중식 객차 하나만 고장나면 예비차로 투입하면 끝 무궁화호만 봐도 답이 나오잖아요(나뭇결,리미트 무문별하게 뒤섞임) 그래도 장점 하나는 객차 얼마든지 붙을 수 있음
그니까 내말은 동력 분산식 보다 pp나 캐택시처럼 앞뒤로만 동력차를 붙이자는거 기관차 방향 바꿀필요도 없고 비전철화 구간에는 앞뒤 동력차만 빼고 기관차 붙여도 되고 중간객차 운용이 자유롭고
아 그렇게 되면 운용비용이 상승함 기관차 하나만 끌어가면 되는데 굳이 뒤 기관차를 더 붙여서...?앞기관차만 쓰고 뒤 기관차는 시동을 안 켠채로 끌려가면 되지만 그 대차를 저절로 마모되니까 비용이 증가할 수 밖에...개인적으로 현 잉마을은 중련하면 팔방미인을 될 수 있었는데 이런저런 문제로 인해서 중련못하고 단일편성으로 가니까 욕먹을 수밖에..
지금도 유닛만 맞추면 량수 늘릴 수 있는거로 아는디
동력집중식은 구시대적 구조임 동일면적대비 객실정원이 더 불리하고 공전발생하면 쪽도못씀 또한 동륜갯수가 분산식이 훨씬많으니 가감속이 좋은것임(마력이랑은 큰 상관이없음)
2층차 할거 아니면 분산식이 나아.