여기보면 납작이 반입시기 자료인데
6월달만해도 무려 311x18편성까지 빠짐.
311x19~41편성같이 9~12월 반입 차들이라 해도 상태 안좋거나 아님 예를들어 사용기한 만료가 몇개월 안남았는데 중정비나 검수 기한이 도래되는 상황이거나 사고나는등 큰 변수가 생기면 25년도 못채우고 신저항,311x12편성처럼 조기 퇴역할수도 있다는 사실도 꼭 참고했으면 함.
그때되면 큐브는 지금 상황대로 가면 한 4대정도 투입할까 말까인데
차 개체수 부족한건 지금처럼 여전해서 4호선 알바차 모두(341x31,32,34,36,41,44,1호선 상황에 따라 몇대 더 추가될수 있음) 4호선에 돌아가려면 최소 2023년 8월은 되야 돌아갈듯함
4호선 1993년산 납작이 사용연한이 341x01편성만 7월이고 나머지는 전부다 11~12월이라서 2023년 3분기까지 4호선 납작이 계속 쓰다가 큐브차 들어오고 4호선 알바차 주둥이 4호선 환원시킬때쯤 341x01편성을 시작으로 그때(2023년 3분기 이후)본격적으로 4호선 K차 세대교체 들어가서 2023년 연말&2024년 연시에는 4호선 납작이 대차 다 끝나고 교직 S차 본격적으로 대차할듯함.
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세대교체 우선순위로 꼽힌 대우산 gto 일부가 1알바 갈려구 했다는것과(15~17) 2주만에 복귀(11) 했다는건 암리봐두 이미 휴차처리된 1호선 수분선 납작이 부품을 떼다 생명연장 시킨게 아닐까 하네 내년말이나 24년초까지 써야한다는걸 계산해서 00번대(01 03 05 06 09)는 가급적임 빨리(늦어도 내년 중반기까지?) 처리시키려는것 같기두 하구 4호선 다원교직은 내년 하반기는 되야 영업운행이 가능할것 같음 운좋음 내년 7월엔 되겠지만 사실상 꿈 정답은 훗날 나오겠지만 글케 갈것 같음