341B33 1알바 가는걸까 아니면 4호선 그대로 가는걸까

[익명(ibs6460)]

병점차->시흥기지 는 3일에 올라왔고 341B33 회송이랑 병점차->구로차 내용은 5일에 같이올라왔는데 어느게 맞을까..

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[익명(219.250)]

내가 보기엔 구로가는게 맞을것같음 갑자기 1호선 영업운행중인차가 뜬금없이 병점->구로로 회송으로 가는경우도 드물고 대부분 편성의 회송요청 날짜와 회송경로 날짜가 서로 같아야지 일치함 얼마전 46 1알바 한다고 회송 요청 글도 내가 확인해보니까 며칠 차이가 났고 의외로 4호선 투입했다해서 포털 확인해봤더니 11월 7일날 시흥으로 가서 46 4호선 투입 준비중이였던거였음 그렇기때문에 같은 날짜일수록 사실일 확률이 큼 - dc App

[익명(219.250)]

https://m.dcinside.com/board/monorail/333676
이글보면
회송 경로 적은 날짜 완전히 차이남
내가 철갤에 쓴 46 회송경로 분석글이 정확함 - dc App

[익명(219.250)]

https://m.dcinside.com/board/train/1188824
내가
쓴 341x46 4호선으로 가게 된 계기와 회송 경로 분석 글임. - dc App

[익명(ibs6460)]

ㅋㅋㅋ 1알바면 진짜 얼탱이가없네. 희망고문 오지게 하다가 결국에 통수치는거랑 마찬가지잖아 - dc App

[익명(ibs6460)]

그리고 33편성이 상태 진짜 좋은데 4호선 보내지 왜 굳이 1알바 보내는것도 이해가 안되고 말썽이는 신주둥이를 그대로 보내는지 모르겠네 - dc App

[익명(219.250)]

그러게 아직 영업투입 안한 뒷편성 신주둥이는 거의 1호선 갈거 다 알고 어차피 1호선 차부족이라 1호선갈거 안봐도 예정되어있어서 안정화 차원이라는거 다 이해가 가긴 하지만 33이 가는건 진짜 선넘었음 아쉽지만 33 알바 기정사실화됨 듣기론 33 알바 외에 45,47,48,49 전원 다 알바간다던데.. - dc App

[익명(ibs6460)]

그나저나 가능성 있는게 구로소속이면 312B01 수리때문에 가는거면 그편성 복귀하면 다시 시흥으로 보내지 않을까? - dc App

[익명(219.250)]

312x01 그거와는 별개로 1호선 납작이 사용연한을 보면 신차반입여부 상관없이 4월 전엔 311x14편성까지 빠질 예정이고 초도분인 312x16편성은 3x87과 달리 아직 형식승인도 못받았고 1호선 차부족 지금 당장 해결하려면 최소 13대정도 반입이 되야하는데 이제 반입이 곧 6대가 될거라서 1호선 부족 문제 해결하려면 한참 멀었음 설렁 반입한다 해도 뒷편성들이 휴차들어가면 차량 부족한건 여전한거고 거기에다가 코레일 최초 우진산전신차이고 시운전중 결함 발견되면 1호선은 개 ㅈ되는거임 1호선 납작이 때문에 알바차들 시흥보내려면 4호선 납작이 끝나는 시점과 우진차 대부분이 영업투입한 시점인 올해 하반기쯤에 알바차들 시흥으로 보낼것같음. - dc App

[익명(219.250)]

그리고 당분간 312B01 재투입 못함 사실상 임시 휴차라고 봐도 무방 - dc App

[익명(ibs6460)]

하긴 길어도 올해만 참으면 1알바중인 구주둥이 신주둥이 다 돌아가고 납작이들 다 휴차들어가니.. 근데 그게 한참인게ㅋㅋ - dc App

[익명(ibs6460)]

그것보다 33편성 더블암인데도 1알바 보내는거 생각하면 선 씨게넘은거고 더 생각할수록 분통터지네 - dc App

[익명(219.250)]

한참이지 341x01편성 하나만 7월 휴차이고 나머지 4호선 납작이는 연장하지 않는한 전부다 늦어도 올해 11~12월 휴차라서 사실상 딱 1년 뒤에 복귀한다고 봐도 무방 그때되면 450편성 영업투입에 4호선 주둥이 복귀에 4호선 신차 파티 열수 있겠지? 또 그러다가 딱 1년뒤 오늘에 갑자기 1호선 동글이,초기뱀눈이 차량 대량 결함문제에 4호선 다원차 시운전중 문제까지 갑자기 겹쳐서 발생될까봐 불안하다 ㄹㅇ - dc App

[익명(ibs6460)]

ㄹㅇ 그냥 납작이 사고나도 나몰라라 할거같은 기분이다 - dc App

[익명(219.250)]

"올해만 참으면" 그말이 3번째임 2020년에도 올해만 참으면 2021년에도 올해만 참으면 2022년에도 올해만 참으면 이말만 반복하면서 4호선 신차가 4호선으로 돌아오기는 커녕 오히려 1호선에 알바가는 차들이 늘어나고 있는데 코레일에서 올해에도 또 올해만 참으면 된다 이말하면 희망고문이고 불붙은 곳에 기름을 부어서 불이 크게 나는 격이 되는거임. 참는것도 한계가 있지.. - dc App

[익명(ibs6460)]

이러다가 4호선 납작이 대량 휴차들어가서 차 부족해지면 부족한대로 나몰라라 하면서 계속 운행뛰는거 아니냐 - dc App

[익명(ibs6460)]

이럴거면 4호선 폐선시키고 4호선 K차들 1호선 다 주는게 빠르겠어 - dc App

[익명(219.250)]

근데 납작이들은 계속 운행 안뛰고 올해 하반기에 다 휴차 들어갈것같은데 어차피 안산선구간은 2024년쯤되면 인천발 KTX선로(대피선포함) 및 역사(초지역)한창 공사중이라 서행해야하고 2025년에 KTX개통되면 경의중앙선처럼 감축 운행해야해서 4호선 납작이는 휴차되면서 과천안산선구간 운행횟수를 감축하는 식으로 운행하겠지 게다가 GTXC까지 뚫리면 GTXC가 사실상 과천선 급행화 버전이고 과천선까지 선로 공유라 그때되면 과천안산선 운행횟수 2024년때보다 더 줄일거고 그래서 4호선 직류 신차도 직류로 발주한게 이러한 이유임(인천발KTX,GTXC 개통에 따른 과천안산선 선로 공유로 인한 운행횟수 감축) 코레일이 이걸 이용해서 4호선차들 나중엔 반정도가 1호선에서 운행할것 같다 ㄹㅇ - dc App

[익명(219.250)]

ㄴㄴ 폐선은 과천안산선구간을 4호선에서 빼면 됨. 과천안산선은 향후 각각 GTXC(과천선),인천발 KTX(안산선,수인선)가 생기면 공유할 예정이라 과천안산선은 4호선에서 빼고(4호선은 남태령까지만 운행)국철로 다시 환원시키는게 맞다고 봄 그렇게되면 4호선 신호체계는 1993년 이전처럼 직류+ATC체계로 가게되는거고 - dc App

[익명(ibs6460)]

흠.. 과천안산선은 그대로 유지시키고 4호선 K차 30대 그대로 당고개/안산~오이도 만 운행하면 그나마 다행이지 - dc App

[익명(219.250)]

님이 알기 쉽게 내가 한번 과천안산선,4호선을 서로 분리한 가상노선 만들어봤음 ㅎㅎ - dc App

[익명(219.250)]

맞음 30대 그대로면 충분하다고 봄 사실 4호선 운행감축 및 문제는 직교류 S차라.. - dc App

[익명(ibs6460)]

님 알고 계신지는 모르겠지만 오랜만인데 드디어 기쁜소식 나옴ㅋㅋ 341B01 광명기지 폐차회송 이후로 06도 광명기지로 폐차회송 갔고 10편성도 이번달 7일에 광명기지로 폐차회송 가고 341B31 32 33 34 36 구주둥이 5대 전부 다 4호선 본진으로 환원된다함. 내일은 36편성이 환원되고 3일에는 31편성이 4일에는 32편성이 8일에는 33편성이 9일에는 34편성이 돌아가고 내가 보기에는 01자리엔 31편성 06자리엔 36편성 10자리엔 32편성이 들어갈거같은데 31 32는 재도색 검수 시운전 노선도 교체까지해서 2~3주정도 걸려서 31 32는 11월 중순에서 말에 다시 영업운행 하지 않을까싶어. - dc App

[익명(ibs6460)]

큐브도 1호선에서 4 알바차랑 1납작이 빠진만큼 더 투입해서 빈자리 메꾸지 않을까싶어ㅋㅋ 그것보다 젤 좋은게 31 32 언제돌아가냐 계속 줄타고 있었는데 소원대로 그게 현실이 되니까 진짜좋더라 - dc App

[익명(ibs6460)]

진짜 다음번에 두번다신 타노선으로 알바 절대안뺐으면 좋겠음. 물론 나중에는 30대 모두 주둥이라 알바 뺄 여건도 안되지 - dc App