TK광역철도가

[익명(106.101)]

혼잡해질려면 어떻게 해야함?

여기 몇몇사람이 수요가 없다는데

그건 역 수가 적어서 그래

역이 더 늘어나면 혼잡해질거 같은데

구미보다 대구 인프라가 더 좋기도 하고

- dc official App

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[익명(180.230)]

굳이 왜그래야함? 또 제2의 이태원사고 난다 이제 서울 인프라 축소시켜가면서 인구 분산시켜야함 - dc App

[이정훈(hoon1216)]

지하화하려고 하는 순간 예비타당성 조사 박살나... 지하로 들어가지 않고 기존 경부선 써서 공사비 1천억으로 비용편익 1 나왔는데 지하로 들아가면 1킬로데 천억원이 추가되...

[이정훈(hoon1216)]

역 수가 늘어도 사월역 말곤 큰 의미가 없을껄?

[이정훈(hoon1216)]

신동역 같은 경우는 탈 사람 자체가 없고, 왜관공단이랑 원대는 승차 인원이랑 하차 인원이 비슷해서 차에 얼마나 타있는지가 중요한 혼잡돈,ㄴ 안바뀜

[익명(180.230)]

김천연장,청도밀양 연장하면? - dc App

[이정훈(hoon1216)]

김천, 밀양 정도 거리면 대구 갈 때 무궁화호랑 앞으로 들어설 중부내륙선 KTX 이음을 탈꺼고, 광역전철 탈 사람들 있다 해도 최대혼잡도는 경산에서 동대구 가는 방향이며, 고속도로도 있어서 크게 늘지는 않을 거임

[이정훈(hoon1216)]

대구권광역 2량에서 정원을 채운, 즉 혼잡도 100% 기준은 한 열차에 320명이 타있다는 건데 경산-동대구는 ㅇ 대로면 56명이고, 그렇게 연장해도 320으로 뻥튀기되진 않음

[익명(180.230)]

근데 왜 수요가 적음? 대구 인구,구미인구 많은데 대구1,2호선이랑 비슷한 수요 안나오나ㅠ - dc App

[이정훈(hoon1216)]

1. 수도권 전철 중앙선, 경춘선 구간과 달리 고속도로가 있다 2. 무궁화호와 ITX-청춘이 이미 많이 돌아다니고, 광역전철보다 적게 정차해서 표정속도가 빠르기에 시간이 적게 걸린다. 3. 때문에 중앙정부의 똑똑한 사람들이 승하차량은 3민 4천,열차에 타있는 최대 인원은 정원 320에 비해 56명으로 잡음 저럼 최대혼잡도는 약 17% 전후로 계산됨

[익명(180.230)]

동해선도 무궁화나 고속도로 있지않나? - dc App

[이정훈(hoon1216)]

무궁화호 운행횟수는 대구가 더 많고, 부산 시내 도로는 대구 시내 도로 생각하면 매우 ㅈ박아서 정체 심함

[익명(180.230)]

부산처럼 대구구간에도 역이 많아야해 - dc App

[이정훈(hoon1216)]

대구 구간 중 원대 효목 평리는 부산시 부산원동역이 부산시 돈으로 지어진거 처럼 대구시 돈 박거나, 아니면 예비타당성 조사 통과해서 지어야 된다 봄 그게 혼잡도를 크게 늘리지는 않을 거라 보긴 하지만

[익명(180.230)]

대구역이 아닌 반월당역 환승시키는건 어떰? - dc App

[익명(180.230)]

수인분당선처럼 지하화하면 안될려나 - dc App

[이정훈(hoon1216)]

참고로 중앙정부 예측에서 서대구 승하차량은 1500, 원대는 4200, 대구는 2700, 동대구는 5000으로 이중에서 서대구역 빼곤 승하차량이 열차 운행 편수에 비하면 적은 편임

[익명(180.230)]

엥 왤케 적음 구미사람들 다 대구역와서 쇼핑할텐데 - dc App

[이정훈(hoon1216)]

이따가 다시 댓글 담

[이정훈(hoon1216)]

아까 말 조금 잘못했는데 승차량과 하차량의 차이가 서대구역, 동대구역 빼면 운행횟수 61회에 비하면 적다는 거임 그러니까 대구 시내에 역을 박았을때 승하차량은 늘어도 혼잡도는 크게 안바뀐다는 거

[익명(180.230)]

ㅇㅎ - dc App