근데 대구3

[익명(180.230)]

지금보다 왼쪽이 더 수요많아 보이는데

칠곡중앙대로따라 3호선 건설하는게 지금보다

수요 더 많았을거 같아

태전역에서 이렇게 갔어야함

- dc official App

[익명(180.230)]

그리고 칠곡구간에 출입구를 더 늘려서 접근성을 키워야해 - dc App

[이정훈(hoon1216)]

출입구 개수는 공사비 늘어나는 지름길인데 당시 대구는 노무현 시절 AGT도 버리고 모노레일로 돈 아끼던 상황에서 불가능

[익명(180.230)]

앞으로 점진적 설치는 불가능함? - dc App

[이정훈(hoon1216)]

노무현 시절 예비타당성 조사에서 계획이 AGT였다는 것

[익명(180.230)]

Agt로 했어야해 3,4,5 다 Agt로 했어야 - dc App

[익명(180.230)]

대구3호선 노선은 내가말한게 더 낫지? - dc App

[이정훈(hoon1216)]

'토지보상비!' 차이가 없다면 접근성 더 좋게 하는 목적으로 그 경로로 가는게 맞긴 함

[익명(180.230)]

용인경전철도 하천따라지어서 수요가 낮다던데 대구3도 저렇게 지었으면 지금보다 2배는 더 수요높았을듯 - dc App

[이정훈(hoon1216)]

ㄴㄴ 거기 문제만 대구3 수요 부진 원인이 되는건 아님

[익명(180.230)]

그래도 지금보다 낫지 칠곡구간이랑 대구가 단절되어서 도로접근이 불편하지 않나? - dc App

[이정훈(hoon1216)]

용인경전철도 하천변을 따라간게 문제가 아니라 수요처 외각을 지나간게 문제임 부산1도 일부 구간은 하천 따라가도 사람 많이 타잖음

[익명(180.230)]

대구3은 나름 서문시장도 있고 수성못도 있어서 괜찮 - dc App

[익명(117.111)]

지하도땜에 글로 안갔을거임 그리고 아쉬운건 역갈려면 횡단보도를 많이 건너야되는데 단점이지 지하철이었으면 사거리 다 뻗어서 통로가 있었을 수도 있는 데