1호선에 대해 궁금한 게 있사와요

[흐리(carpet8712)]

수도권 쪽은 초짜라 양해 좀

같은 1호선 아님? ㄹㅇ 왜 갈아타야 함?

진짜 궁금하네 이거

- dc official App

[익명(211.234)]

너무 길어서 구간 및 중간 종착역을 나눠놓음

[흐리(carpet8712)]

고마워요 스피드웨건 - dc App

[진짜 와룡(118.235)]

무직 ?

[흐리(carpet8712)]

본인 부산인 - dc App

[1972(pepper4164)]

운행 거리가 너무 길기도 하고, 전 구간을 이용하는 수요가 거의 없어서. 큰 틀에서 보면 운행 계통은 경인경원선(인천~광운대/의정부/양주/동두천/소요산/연천), 경부장항선(신창/천안/서동탄~청량리/광운대), 광명셔틀(영등포~광명) 이렇게 3개가 있음. 코레일 측에서도 실제로 저렇게 시간표를 안내를 함. 여기에 중간 중간 차량기지 입고를 위해 병점, 구로, 광운대행이 끼어 있음. 일단 경부선 구간의 경우 평택, 수원, 안양 등의 지역에서 서울 가는 수요가 대부분이지 의정부, 양주, 동두천, 연천 등의 지역으로 가는 수요는 거의 없음(있어도 극소수). 광운대도 많이 쳐준거고 청량리에서 자르는게 적당함. - dc App

[1972(pepper4164)]

서동탄행의 경우 병점기지 바로 옆에 있는 서동탄역까지만 가는 운행 계통인데, 수원까지 수요가 몰려있어서 그런거임. 밑에 천안 아산 신창 이런 곳은 갈 때 1호선은 급행을 탄다 해도 시간이 오래걸리기도 하고 무궁화, ITX-새마을/마음 등의 일반 열차로도 승객이 많이 분산돼서 수요가 많지는 않음. 그리고 위쪽 경원선 구간은 의정부행, 양주행, 동두천행, 소요산행, 연천행의 경우 수요가 저조해 중간 종착 계통이 많은 것임. 이들 구간을 운행할 경우 저 멀리 있는 신창에서 올라온 차보다는 비교적 가까운 인천에서 올라온 차로 운행하는게 지연회복도 쉽고 효율성도 높겠지. - dc App

[1972(pepper4164)]

광운대역 가 보면 하행의 경우 인천행 이외에도 신창행이 표기되어 있지만, 그 바로 위인 월계역부터는 가 보면 하행은 인천행만 표시되어 있음. 신창/천안/서동탄에서 출발한 차를 광운대역 위로 보내는 일은 정식 운행 계통으로는 생길 일이 없을 듯. (의정부-서동탄 이건 특이한 경우) - dc App