대략적으로 말하면 현재 베트남 삼성이라는 불리는 빈 그룹이 고속철도 사업을 새로 신설하고 계획과 목표를 발표했는데 과연 이게 물리적으로 실현 가능하다고 보는지 궁금해서 방문하게 됐습니다.
밑에 베트남 기사를 첨부합니다.
빈스피드는 총 86조6,500억 동을 투자해 2028년 1분기부터 벤탄-깐조 고속 노선을 상업적으로 운영할 예정이다.
보고서에 따르면, 이 프로젝트는 벤탄, 솜찌에우, 떤투언, 떤미, 냐베, 빈칸, 안토이동, 깐저 등 8개 자치구를 통과하는 약 53km의 주요 도로를 건설합니다. 이 프로젝트의 토지 이용 규모는 약 317헥타르입니다.
이 정보는 빈스피드 고속철도 투자개발 주식회사가 11월 7일 협의를 위해 발표한 벤탄-칸조 철도 프로젝트의 환경영향평가(EIA) 보고서에 명시돼 있습니다.
보고서에 따르면, 이 프로젝트는 벤탄, 솜찌에우, 떤투언, 떤미, 냐베, 빈칸, 안토이동, 깐저 등 8개 자치구를 통과하는 약 53km의 주요 도로를 건설합니다. 이 프로젝트의 토지 이용 규모는 약 317헥타르입니다.
빈스피드(VinSpeed)는 설계 속도 350km/h의 폭 1,435mm 복선 철도 건설에 투자할 계획입니다. 1단계 사업에는 벤탄(Ben Thanh)역과 깐저(Can Gio)역 2곳이 포함됩니다. 2단계 사업에서는 수요가 높을 경우 떤투언(Tan Thuan), 딴미(Tan My), 냐베(Nha Be), 빈칸(Binh Khanh)역 등 4곳의 역을 추가할 수 있습니다. 차량기지와 운영 통제 센터(OCC)는 깐저(Can Gio) 지역에 위치합니다.
빈그룹(Vingroup Corporation)은 이 고속철도 프로젝트의 총 투자 자본을 86조 6,500억 동으로 추산합니다. 이 중 건설 비용은 약 37조 동, 장비 비용은 24조 7,400억 동, 프로젝트 관리 비용은 7조 4,000억 동이 넘습니다.
진행 상황과 관련하여, 빈스피드는 2025년 4분기에 타당성 보고서를 완료하고 부지 정리를 완료할 계획입니다. 이후 2027년 3분기까지 장비 건설 및 설치를 완료할 계획입니다. 이 프로젝트는 2027년 4분기에 시범 운영에 들어갈 예정입니다. 빈스피드는 2028년 1분기부터 벤탄-깐조 철도를 상업 운영할 계획입니다.
이 프로젝트에서 빈스피드는 600명의 승객을 수용할 수 있는 8량의 열차를 사용할 것이라고 밝혔습니다. 열차는 매일 오전 6시부터 오후 11시까지 20분 간격으로 운행될 예정입니다. 매시간 3대의 열차가 2개 방향으로 운행됩니다. 이 계획을 통해 빈스피드는 하루 43,680명의 승객을 수송할 수 있을 것으로 예상하며, 이는 연간 1,590만 명 이상의 승객에 해당합니다.
벤탄-깐조 철도 프로젝트 일러스트레이션. 사진: VinSpeed
빈스피드(VinSpeed)는 억만장자 팜녓 브엉(Pham Nhat Vuong)이 5월에 설립한 회사로, 주로 철도 건설, 기관차, 객차 제조 등을 주력으로 하고 있습니다. 브엉 씨는 회사 지분 51%를 보유하고 있으며, 그의 두 아들 팜녓꽌 안(Pham Nhat Quan Anh)과 팜녓 민 호앙(Pham Nhat Minh Hoang)이 1%를 보유하고 있습니다. 나머지 35%는 베트남 투자 그룹(VIG)이, 10%는 빈그룹이 소유하고 있습니다. 현재 빈스피드의 자본금은 15조 VND입니다.
며칠 전, 빈스피드(VinSpeed)는 하노이-하롱 고속철도 프로젝트에 대한 환경영향평가(EIA) 보고서를 발표했습니다. 빈스피드는 벤탄-깐조(Ben Thanh-Can Gio) 프로젝트와 유사한 완공 일정을 설정했으며, 해당 프로젝트는 2028년 초, 즉 시행 2년 만에 상업 운영을 시작할 예정입니다.
빈스피드의 제안에 따르면 하노이-꽝닌 고속철도 프로젝트의 총 투자액은 약 1,389,300억 동(VND), 약 53억 달러에 달합니다. 이 프로젝트는 하노이, 박닌, 하이퐁, 꽝닌 등 4개 성 및 시의 22개 자치구와 구를 통과하는 약 120km 길이의 철도입니다.
이 노선의 출발점은 하노이시 동안(Dong Anh)에 있는 국립전시박람회센터입니다. 열차는 박닌(Bac Ninh)의 지아빈(Gia Binh)역과 꽝닌(Quang Ninh)의 옌뜨(Yen Tu)역을 거쳐 뚜언쩌우(Tuan Chau) 구 삼림공원에 위치한 하롱(Ha Long)역에서 종착합니다. 이 노선의 설계 속도는 시속 350km이며, 하노이를 통과하는 구간은 시속 120km입니다.
5월, 이 회사는 2024년 말까지 베트남 GDP의 13%에 해당하는 약 613억 5천만 달러 규모의 남북 고속철도 사업에 투자할 것을 제안했습니다. 회사는 이 사업의 총 투자 자본금 중 약 122억 7천만 달러에 해당하는 20%를 조달할 책임이 있다고 밝혔습니다. 나머지 80%는 정부에서 이자 지급일로부터 35년간 무이자 차입할 예정입니다.
또한 2030년까지의 새로운 계획에서 정부는 하노이-동당(랑선) 노선(연장 156km, 궤간 1,435mm) 등 일부 철도 노선에 대한 투자 로드맵을 기존 계획의 2030년 이후가 아닌 2030년 이전에 투자되도록 조정했습니다. 마찬가지로, 하이퐁-하롱-몽까이(꽝닌), 탑참-달랏, 안빈-사이공(호아흥)-떤끼엔 노선에 대한 투자 연구가 2030년 이전에 진행되었습니다. 또한, 기존 7개 국철 노선도 개량될 예정입니다. 중국, 라오스, 캄보디아를 연결하는 철도 노선에 대한 투자가 우선적으로 진행됩니다.
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