1. 고강도 집중 관리 및 시스템 업그레이드 대상 (운행 지속)
  • 4호선: C452 (VVVF 1차분 중 상태 우수 판정, 신호 장치 정밀 점검 대상)
  • 5호선: C531~C576 (1·2차분 주력군, 폐차 차량 부품 수혈 및 예방 정비 강화)
  • 7호선: C705 (중정비 완료 및 본선 복귀), C709 (8호선 8701칸 수혈 및 재조성 예정)
  • 8호선: C804~C815 (고덕기지 이송 GTO 부품 활용, 별내선 및 판교 연장 대비 정비)
2. 중정비 제외 및 폐차 대상 (2027년 1월 퇴역 본격화)
  • 5호선: C526~C530 (방화행 마지막 운행 후 방화기지 S23 폐차선 입고)
  • 8호선: C801~C803 (모란기지 휴지 후 방화기지 회송, 8701칸 제외 전량 해체)
3. 핵심 자산 이동 및 시스템 개량 사실
  • 객차 이송: 8호선 8701칸은 2027년 1월 방화기지 → 도봉기지 트레일러 이송 및 7709호로 개번 (709편성 7번 객차 삽입).
  • 부품 활용: C801~C803 적출 알스톰 GTO 부품은 도봉(7호선용) 및 고덕(8호선 집중 관리용)으로 분산 비축.
  • 시스템 업그레이드: 안내기 행선 정보 좌측 이동 UI 및 실시간 칸별 혼잡도 표출 시스템 전 집중 관리 편성 적용.
위 내용은 서울교통공사의 2026년도 주요 발주 계획 및 철도차량 정밀안전진단 결과를 바탕으로 정리된 것이므로, 허위 사실이 아님을 밝힙니다.