영등포하고는 전혀 다른 경우라고 생각하는데..
일단 부산에 광명역같은 제2의 고속철도전용 대형역사가 있는것도 아니고..
또 이미 부산의 중심은 서면이라 할 정도로 많은 도심기능이 이전된 상황인데다가 부산의 중심이라고 할 만큼 부산전역으로 향하는 교통편이 좋은 곳인데...
실제 연구용역 결과에서도 타당성이 높게 나왔는데 빨리 지어도 모자랄 판에 이걸 왜 까는건지 누가 설명좀?
영등포하고는 전혀 다른 경우라고 생각하는데..
일단 부산에 광명역같은 제2의 고속철도전용 대형역사가 있는것도 아니고..
또 이미 부산의 중심은 서면이라 할 정도로 많은 도심기능이 이전된 상황인데다가 부산의 중심이라고 할 만큼 부산전역으로 향하는 교통편이 좋은 곳인데...
실제 연구용역 결과에서도 타당성이 높게 나왔는데 빨리 지어도 모자랄 판에 이걸 왜 까는건지 누가 설명좀?
솔까 객관적으로 보면, 부전이나 영등포나 \'ㅅ\'... 부산시민 입장으로 보면 영등포따위 부전앞엔 버로우.
영등포 정차 논리라면 부전도 절대 깔 수가 없는데 영등포 정차 주장하는 놈이 부전역 까고 있으니 참 아이러니지.. ㅋㅋㅋ
오히려 부산역이 영등포에 가까운거 아닌가? 부전이 더 부산의 중심가 아님?
ㄴ그렇다고 부산역을 깔 순 없잖아 ㅋㅋㅋ
부전역을 까면 안되죠...부전역을 오히려 신부산역으로 바꾸려고도 했음, 그정도로 부전역의 이점이 부산역보다 더 커진 상태...부산역의 상징성과 부산항 재개발시 국제여객터미널과의 환승 때문에 그 제안이 그냥 흐지부지 되었음...부전역의 정차횟수가 부산역보다 많아도 전혀 이상할게 없음
부산역의 배후는 다대 및 사하구, 동구, 중구, 서구 정도이고, 부전역이 부산역 배후를 제외한 부산전지역 사상구 및 연제, 동래, 금정, 남구, 해운대, 전역을 커버할 수 있음..
이제 그럼 부전을 부산역으로, 부산역을 부산주박기지로 (응?)
영등포 정차나 부전 정차나 논리는 같음. 그리고 둘 다 필요함.
부산권의 광명역이 울산역이지요