일단 서대동부 대량학살시킨걸로 봐선 항공업계와의 경쟁 가속화가 아니라 단순히 철도운송비율을 높이는게 주목적인듯.

솔직히 항공업계랑 제대로 된 경쟁을 하겠다고 마음을 먹게되면 서대동부라인을 더 활성화시켰지 지금처럼 대량학살같은 행위는 하지 않았을 것임.

그로인해 슬쩍 떠오르려고 하는 떡밥 중 하나가 고속도로 제한속도 상향조정.
이로인해 고속버스업계는 철도보다 싼 요금과 휴게소환승제도 확대시행으로 나름대로의 입지를 확대중.
근데 얘네의 경우 재래선 열차들과는 충분한 경쟁거리가 될수 있겠으나 KTX와 경쟁하기엔 좀 아닌듯 싶기도.

일단 확실한건 KTX 신선용 개정다이어가 항공업계와의 경쟁 가속화에서 한층 더 멀어진 결과라고 보면 될듯함.