서울역 ~ 영등포역 : 거리 8.8Km
대구역 ~ 동대구역 : 거리 3.05Km
서대구역(예정) ~ 동대구역 : 거리 8.46Km
간단한 생각
대구역 KTX 정차는 동대구역과의 역간거리가 가까워서 현재 가감속능력이 좋지않은 KTX로는 비효율을 유발 시킬 수 있다.
하지만 신설 예정인 서대구역에 KTX를 정차시킬 경우 달서구, 칠곡지구 주민들의 철도 접근성이 향상되기 때문에 생각해 볼 수 있다.
그러므로 현 대구역 KTX정차는 잠시 보류하고 서둘러서 서대구역을 개발할 필요가 있다...
P.S
대구광역시에서 역 접근성을 가지고 공략해야 할 경우 달서구와 칠곡지역에서 접근이 편리하며
동대구역과 역간거리가 충분한 서대구역 신설론으로 공략해야함...
달서구 인구 : 60만명 + 칠곡지구 인구 : 15만명 = 약 75만명 <- 대구인구의 1/3정도를 차지함
뭐 영등포 KTX 정차에 대하여 대구에서는 이렇게 하는게 어떨까 하는 생각을 한번 글로 적어본 것입니다...
철도이야기 : 위에 한거 자체가 철도이야기임... ㅡㅡ;;;
거리만보면. 용산역서울역 둘중하나는 폐쇄^^
ㄴ 서울역 / 용산역은 특수한것이잖음... ㅡㅡ;;;
동대구 종착에 한해서 대구 정차하는 건 나쁘지 않을 듯.. ⓑ
그렇네
아님 대구 ,동대구 교차 정차하던가.
ㅋㅋ 영등포 핌피새끼들의 논리에 따르면 대구든 서대구든 ktx 정차 못할 이유 전혀 없지 뭐
대구출신이지만 대구역 정차는 전혀 필요 없음. 영등포 광명처럼 동대구역의 연계교통이 엉망인게 아니라 도리어 대구역 이상의 연계교통이 확보된게 동대구역임.
근데 동대구역이 왜 대구역보다 훨씬 규모가 클까요??
갤러리 메인 이슈에 등록되었습니다. 감사합니다.
이게 메인 이슈가 되었어 ㅋㅋ
알바야이게왜메인이슈냐
잘 모르겠지만........제발 대구 서구 쪽 좀 살려줬음 -.-
이게 왜 메인이슈임 알바 뭐하나요
메인 이슈 돋네 -_-
서울 / 용산은 호남선/경부선 출발지점이 다르니까 어쩔 수가 없음..
참고로 구포역은 서울의 영등포역 개념과 광명역 개념이 결합한 역
알바가 서대구역 근처에 땅 사 놓음
대구사람으로서 메인이슈 축하여 ㅋ_ㅋ 갠적으로 서대구역 환영요
대전에 역2개, 대구에 역2개, 울산에 역2개 정차사면 말이 안된다
걍 하나만 하는게 정상잊. 새마을 무궁화도 대구지역내 1개 역만 정차하는게 정상이고
서대구역은 애초에 여객용도로 계획된역이 아님. 화물기능은 칠곡, 고모역쪽으로 시설확충되었지. 대구시에서는 서부정류장, 서대구터미널을 서대구역에 복합해서 넣을생각인데, 그럴경우 저 서대구역의 위치는 문제가 심각함. 애초에 화물역으로 계획했기때문에 공단 한가운데에 자리한 최악의 입지조건. 조금만 동쪽으로 옮기면 순환선계획이있는 4호선과 환승역으로 만들수가 있다. 순환선상에 시외교통이 집중될수있다면, 한국에서는 찾기힘든 이상적인 도시구조가 되겠지?. 더불어 KTX의 서대구역정차는 상당히 불필요한 부분이 있다. 서대구역이 생겼을때 광역전철로 서대구~동대구간에 15분이면 주파할 거리이기때문에.. 서대구역은 향후 대구~광주선 종착역으로써의 미래가치는 있지만...