서대동부에 광명만 선택정차, 부전역 생기면 부전역도 필정
(행신 -) 서울 - (광명) - 대전 - 동대구 - 부전 - 부산
2. 급행형 (매시 30분 출발)
광명 필정, 천안아산, 김천구미, 신울산 선택정차
(행신 -) 서울 - 광명 - (천안아산) - 대전 - (김천구미) - 동대구 - (신울산) - 부전 - 부산
3. 완행형 (매시 50분 출발)
각역 정차
(행신 -) 서울 - 광명 - 천안아산 - 오송 - 대전 - 김천구미 - 동대구 - 신경주 - 신울산 - 부전 - 부산
특급형 소요시간 2시간 18분 (광명 정차시 2시간 23분), 완행형 소요시간 2시간 44분 정도, 급행형은 대충 2시간 30분 정도 예상
부전이 무슨 필정이야 -_-;;
등급화한다고 꼭 요금을 다르게할 필요는 없고 단지 이용객들이 알기쉽게 하자는거
부전이 부산보다 중요한 역이라고 그러던데 아닌가?
그리고 부전은 4선에 상대식 승강장이어서 영등포처럼 교호발차도 못하는 곳이다.( 정차홈 상하행 각각 1홈 밖에 없음. ) 부전에 필정했다가 줄줄이 지연 뜰일 있나.
부전역이 더 뛰어날꺼같지만, 비즈니스 발생지역은 주로 부산역의 중앙동 업무지구임. 업무지구만큼은 서면이나 해운대가 아직 중앙동 못 따라감.
흠... 그러면 특급은 부전 선택정차로 바꿔야겠네
...부전역 지상통과가 아니라 지하통과입니다만.(;;;) / 부전역 지금 처리능력으로는 광역전철 굴리는것도 개빡셈.
글쓴햏말은 부전역 생기면이라는데 나중에 부전역 지화화 됐을 때 말하는거 아닌가? 지금 말고. 어차피 지금은 선로상 부전으로 진입도 못함요ㅋㅋㅋ
ㅇㅇ 부전역 지하에 생기는 ktx전용역 말하는거였음
서면은 업무지구라기보단 그냥 일반상권이 대형화된거라서 비즈수요는 해운대만도 못함.(해운대가 비즈수요 내는 주 동력원은 센텀시티)
해운대는 거기까지 ktx넣고 싶어도 구포경유 ktx 연장말고는 답이 없을듯 ㅋ
구포경유 ktx를 넣는다면 부산역으로 안가고 해운대 종착이 되겠네
솔까 부전에 필정하고 부산에 필정하고 거기에 구포경유 ktx굴리고 아주 잘하는짓이겄다.
창원에 북창원 창원중앙 마산역 정차하는거나 이거나 참 다 영등포정차보다 못한것들인데 영등포만 줄줄이 까요.
우히히 지랄하네 영등포나 부전이나 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ영등포 세워주니 전녀오크 후장빨고싶더냐?ㄲㄲ
개택시 부전에다 세운다는건 그쪽에 지하에 역을 만든다는게 아닐까?? 그렇다면 부전도 필정할 필요는 있을 듯 싶은데.. 역 구조만 된다면야... 영등포는 세우고싶으면 역사부터 확장하고 오라니까..ㅋㅋ 아니면 국해부에 졸라서.. 서울~금천구청 운행시간 ㄷ치고 동일하게 설정해주세요~라고 하던가..