그 나라는 장거리 버스가 존재하지 않는 괴상망측한 나라야
거기다 tgv구간엔 일반 열차가 거의 다니지 않지 (paris-dijon 제외)
tgv 타기 싫으면 닥치고 비행기 타야돼
그에 비해 우리나라는 선택의 폭이 아주 넓잖아
ktx 타기 싫으면 아직 몇대 존재 하는 무궁화, 새마을 타면 되고
것도 안되겠으면 일반고속/우등고속 타면 되고 방법이 얼마나 많아
그 나라는 장거리 버스가 존재하지 않는 괴상망측한 나라야
거기다 tgv구간엔 일반 열차가 거의 다니지 않지 (paris-dijon 제외)
tgv 타기 싫으면 닥치고 비행기 타야돼
그에 비해 우리나라는 선택의 폭이 아주 넓잖아
ktx 타기 싫으면 아직 몇대 존재 하는 무궁화, 새마을 타면 되고
것도 안되겠으면 일반고속/우등고속 타면 되고 방법이 얼마나 많아
방법은 많을 수록 좋은거 아냐?? 자본주의에서 어느 방법이나 그 방법에 최적화된 수요는 항상 계층별로 나오게 되어있어..
일본에서도 신칸센 다니는 지역은 중장거리 이동에 사실상 신칸센 밖에 없고, 중국에서도 T열차, Z열차가 D열차(허셰하오)로 대체되는 중이지..
대만은 국철과 고속철도 운영기관이 달라서 고속철도 개통 후에도 기존선 열차 운행에 큰 변화가 없다는..
외국에서 그런다고 우리도 그래야한다?? 물론 그러고 싶지.. 근데 선로가 좆같은걸 어쩌라는거야.. 그 선로를 이용하면서 최대한 많은 방법을 낸것도 나름 나쁘지 않은데..
처음부터 없는것과 있었는데 없애버린것과는 다르지. 그리고 이나라가 대륙처럼 땅덩이가 큰가??(중국에도 몇일씩 달리는 기차 있다더만..) 뭔가 잘못되도 한참 잘못됐음. 기존선이 고속철이 커버하지 못하는 구간을 커버해야되는데 케마을호가 되버렸으니
맞아 캐텍스만 신나게 굴려서 돈벌려는거 짜증나지 근데 그게 최악이라면 그나마 가격이 3개로 나눠서 그와중에 낫다는거지 내가 절대 이게 무조건좋아하는게 아냐..
독일도 장거리 버스 없음. 선택권은 IC/ICE vs. LH/AB 시밤...
그래도 독일 프랑스엔 일반열차가 완보급 3종으로 골고루 다니기나 하지, 우리나라는 지금 일반열차 급행이 씨가 마른 상황이잖아. 그러니까 까여야지.