해답은 바로 KTX동탄 같은 뻘짓을 그만두고 수서-평택선 중간 역사 하나 올리는거임.
우선 KTX동탄 여기 동탄2 신도시 연계한다는데 동탄 1도 지금 미분양 속출임
그 상황에서 동탄 2? 송도 꼴 날게 뻔하고 자리 잡을래도 최소 10년임
그리고 동탄 수요 하나 보긴 아까움
거기다 병맛돋는 연계교통은?
쿠앙미영도 지하철 10호선 \'계획\'있었지만 연계교통 저꼴임
근데 서울-오산 메갈리폴리스 축에서 (쉽게 말해 경부고속도로 인근 아파트 끝없이 늘어진 곳)남쪽으로 가던 철도
분당선이야 애시당초 수원역으로 꺾었고
희망이라고 할만한 신분당선도 호매실로 꺾는 판국에 연계교통 어쩔껀데?
GTX믿고 뚫을까?
그나마 버스 믿자니 동탄시내와 영통을 제외한 수원, 용인의 버스시스템과 도로사정은 개막장이고


그나마 티스푼으로 공사하는 분당선 상갈역과 환승시키면(아무리 티스푼이라지만 수서신선 완공 전엔 완공 될테니)
연계교통도 좋고 분당남부, 용인, 수원 300만 가까운 배후를 먹을 수 있는데
동탄2신도시는 무슨 개소리임?
쿠앙미영은 서울 포화라는 정책적 목적이라도 있어 안까지만
수도권 남부 메갈로폴리스 라인 최남단인 동탄2에 역 지어서 얻는 이익이 뭔데?
이건 명분없는 쿠앙미영임...
아예 수원 서부는 기존선으로, 수원 동부는(상갈은 용인시지만)고속선으로 가는게 나을 듯