(6량은 현재 분당선이나, 신정지선에서 쓰는 차량조성편성임)
구리-용산간 은 평시에도 좌석다채우고 입석까지 쎄우는 구간인데 거기에다 차량까지 줄이면 혼잡도는 안봐도 블루레이고,
차후 경의선까지 직결된다면 청량리-신창이랑 맞짱뜰 약120km정도의 장거리 구간인데 거기에다 6량짜리를 집어넣을 구간인지 다시한번 생각해봐야 되지 않나 싶다능...
(게다가 좌석에 앉아 있는 사람들은 종점투어 하러온 노인들이면 최악의 조합이 되지않을까 라능 생각....)
갠적으론 아무리 봐도 중앙선 6량화는 아니다고 봄. 8량까지가 적정선이고, 10량이면 더 좋을듯...
6량할 거면 배차간격이나 줄이던지.....
아니 것보다 10량에서 8량만든게 얼마나됬다고 그걸 또 6량으로 만든다니 --;;;
RH 때 청량리에서 용산행 탔는데 대박이더만..... 특히 옥수에서 내리는 승객들이 ㅎㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
정신이 나갔나 왜 6량화
심지어 경의선 마저 서울착발 운행열차는 입석까지 태우는데 차후 중앙선 직결되면 어떻게 될지 볼만해 지지 않을까 생각이 든다능... 게다가 무료수송이나, 예상치 못했던 숨은 수요같은 변수도 있고...
그런데 청량리-용문 간은 선로문제 때문에 집어넣기 곤란한 게 아니었나?