물론 가격같은 측면은 코레일이 배려를 잘 해야겠지만서도....
기존선 직결에대해 갤러들이 이렇게 싫어하는건 일본쪽 철도 많이 봐서 그런듯한데
기존선으로 개택시 막 뿌리는 것도 장점이 있단걸 같이 생각했으면 함
덕국같으면 환승 잘하고 다니지만 우리나라는 또 그것도 아니잖슴매?
다만 영등포는 나도 반대!
물론 가격같은 측면은 코레일이 배려를 잘 해야겠지만서도....
기존선 직결에대해 갤러들이 이렇게 싫어하는건 일본쪽 철도 많이 봐서 그런듯한데
기존선으로 개택시 막 뿌리는 것도 장점이 있단걸 같이 생각했으면 함
덕국같으면 환승 잘하고 다니지만 우리나라는 또 그것도 아니잖슴매?
다만 영등포는 나도 반대!
영등포는 일2회로 떡밥종결하는건 괜츈하다고 봄. 여기서 더 증편하면 그건 레알 병신짓
그러니까... 이용객들이 편하면 됐지 기존선 직결이 뭐가 그리 문제라는 건지.. 일본에서도 기존선 직결 안 하는 것도 아닌데 말야 (아키타신칸센, 야마가타신칸센)
아무래도 지선 직결이 아니라 병행기존선 직결이니 아직 생소한듯
중앙선 ㅠㅠㅠㅠㅠ 4대간선중하나인데 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ
나도 답답한게 이용객들이 편하면 됐지 기존선 직결이 뭐가 그리 문제라는 건지 모르겠음..(2) 영등포는 아무리 늘어달라 해도 5회정도면 됐고..
고속선이 안 닿는 동네를 환승없이 빠르게 가라고 하는게 기존선 직결인데, 고속선이랑 중복되는 구간에서 기존선으로 굴리는 게 문제.
영등포 필요하다니까 그러네.