9호선도 4량이고 분당선도 6량인 마당에 중앙선이 뭐가 그리 대단함?
솔찍히 그 구간 특정 시간대만 사람 많고 평시에는 널널한 편인데...
딱히 역세권이라 발달됐다 할만한 곳도 없고...
특정시간대에만 사람이 많거나 앉을 자리 일시적으로 없다고 수요가 많은게 아니라는... 안그런 노선이 어딨다고;;;
승하차량 통계로 결정하는게 제일 정확하지...
왜 반대하는 건지 누가 좀 설명 좀 해줘....
9호선도 4량이고 분당선도 6량인 마당에 중앙선이 뭐가 그리 대단함?
솔찍히 그 구간 특정 시간대만 사람 많고 평시에는 널널한 편인데...
딱히 역세권이라 발달됐다 할만한 곳도 없고...
특정시간대에만 사람이 많거나 앉을 자리 일시적으로 없다고 수요가 많은게 아니라는... 안그런 노선이 어딨다고;;;
승하차량 통계로 결정하는게 제일 정확하지...
왜 반대하는 건지 누가 좀 설명 좀 해줘....
배차가 ㅄ인것은 선로용량이 ㅈㄹ이라
막미햏 말대로 선로용량도 모자라고, 지금 상황에선 멀쩡한 차를 자르고 붙여야하잖아. 자세한 설명은 ↓햏이 해주실것임
1. 8량에서 2량 빼가지고 편성 늘리는게 아니라 1호선, 분당선 증편하는 데로 빠짐. 즉, 칸수는 줄이고 배차는 그대로임. / 2. 덕소 이후로 승객 없다고 공기수송 취급하는건 에러임. 덕소,도농,구리에서 태울만큼 태우고, 회기~이촌 사이는 과거 경원선 시절부터 중간 경유 수요(환승)가 많아서 여기는 단순 승하차량으로 판단하기는 무리임. / 3. 종합적으로 지금 배차가 유지되면서 칸수만 줄면 ㅈㄴ 혼잡해질 것으로 예상됨.
그러면 6량화 하되 배차를 좀 더 단축시키자고 하는게 더 맞는 주장 아님? 15분 배차는 너무 심하잖아? 6량화 하는 대신 10~12분 배차로 하는것도 반대임? 그정도 선로 용량은 가능하리라고 보는데...
그리고 중간경유수요가 대세의 영향을 줄만큼 많은건 아니라고 보는데... 그렇게 따지면 다른 노선은 안그런가? 코레일도 생각이 있으니까 줄이는 거겠지... 그리고 지하철에서 서서 가는건 지극히 당연한 거임... 오히려 자리가 남는다는게 졸라 낭비인거지...
위에 글 보니까 11편성 들어올꺼 14편성으로 늘린다고 하더만... 그러면 배차 조금이라도 줄일 수 있고 수요에 따라서 탄력적인 운행이 가능하겠네... 난 그구간 딱 6량이 적당하다고 보거든... 대신 배차는 10~12분으로 하고...
중앙선은 청량리 이후로 전철뿐만 아니라 무궁화, 화물도 같이 다니기 때문에 다이어 짜기가 골때리는거임.
배차 못 줄이는 사유는 웬만한 사람은 다 아는 내용이라(구리/남양주권 주민들도 이제는 적응할 정도) 아예 이야기를 안 꺼내는거고, 중앙선 관련 이야기에서 누가 못 앉아 간다고 징징댄 적은 절대 없음. 그리고 텅텅 비는 정도도 아님. 무난하게 태우고 다닌다가 정답. 코레일이 생각이 있어서 줄이는거라면, 반대하는 사람도 생각이 있어서 반대하는거지 단순 이기주의가 아님
내말은 배차를 아주 줄이자는게 아니라 3분 정도는 더 단축이 가능하다고 보는거고... 출퇴근 시간 다이아를 본다면 말이야... 그리고 배차가 똥망이니 그나마 승객이 어느정도 있는 거처럼 보이는 거지 타 노선과 비교하면 아주 미비한 수준이라고 보는데... 내가 본 봐로는 수도권 지하철 통틀어서 최하위권 노선이라고 아는데...
글쓴이 횽 논리대로라면 OO선 다 폐선해야 한다랑 맞먹는 이야기고, 4호선 누워간다는 소리랑 똑같은 소리임.
극단적이네... 대꾸할 가치가 없어서 패스하겠음...
ㄴ본인이 이미 결론을 다 내 놓고 있으면서 누가 설명해주면 수긍할 생각은 안 하고 계속해서 \'결국 내 말이 맞지 않음?\' 식의 주장만 하고 있으니 문제임. 더구나 보아하니 철갤 사정or중앙선 사정도 잘 모르면서 이야기를 꺼낸거 같은데 말이지. 결론적으로 잘 모르면서 나서지 말라는거. 그래서 4호선 앉아간다는 소리 비유를 꺼낸 것임.
내가 맨날 중앙선 이용해서 출퇴근 하는 사람인데 사정을 모른다고 하다니... 할말이 없군요.. 여기서 왜 수긍을 해야 하는지... 그냥 의견을 제시할 뿐이지 내가 왜 님 의견에 동의해야함? 그건 무슨 논리임? 그리고 여기서 폐선이랑 누워가는 드립이 왜 나옴? 진짜 이런식으로 흑백논리의 극단적인 예 드는 사람 딱 질색이라...|
\'배차를 줄이고 싶어도 못 줄인다. 편성 늘려봤자 배차문제때문에 뭣도 안된다. 고로 반대한다\'라고 답을 했는데 그 말을 못알아듣는 글쓴놈 니가 문제지
ㄴ댁이 중앙선 이용객이면 그동안 이용하면서 상황이 어땠고 전후사정이 이러저러하니 줄여도 괜찮을것 같다고 했어야지 두서없이 \'내가 보기엔 사람도 없고 줄여도 될 것 같은데 왜 줄이는거 반대함?\' 이 따위로 글을 쓰지 않았소. 그럼 보는 사람 입장에선 당연히 \'이거 좇뉴비 아냐. 좀 가르쳐줘야겠군\' 으로 나올 수 밖에 없지.
ㄴKorsonic 횽한테 한 말이 아니고 그 윗글에 단 리플임 ㅋㅋㅋ
배차를 약간은 줄일 수 있을 거라고 했잖아... 실제로 3편성 더 늘어났다고 하고... 댓글 안보임? 머리가 돌머리인가..ㅋㅋ
Korsonic 야 그리고 아가리좀 닥쳐라... 너한테 놈이라는 말 들을 정도로 한심한 놈은 아니다..
그러면 6량화 하되 배차를 좀 더 단축시키자고 하는게 더 맞는 주장 아님? 15분 배차는 너무 심하잖아? 6량화 하는 대신 10~12분 배차로 하는것도 반대임? 그정도 선로 용량은 가능하리라고 보는데... ← 이거 자체가 말이 안된다는 답변이 날아오는데 지금 뭐? 아가리 닥치라고? 쳐돌았냐?
못알아 들은게 아니라 그에 대한 내 생각을 얘기 한거 아니야... 생각할 수록 이해가 안가네... 지금 15분 배차인데 이걸 어찌 할 수 없을 정도로 배차가 조밀한 상태는 아니니 줄 일 수 있을 만큼 줄이면 된다는 얘긴데 도대체 말끼를 왜이렇게 못알아 듣는건지... 승객이 엄청나게 많은 노선도 아니고 6량이 적절할 거 같다는 얘긴데...
니 새끼가 먼저 \"놈\"이라고 해서 그에 상응하는 대우를 해주는 것 뿐이다.. 어디서 갑튀해서 누구보고 놈이래 ㅋ
정말 니가 그렇게 하고싶으면 니가 니 돈으로 중앙선 노선 성격을 완전히 바꿔버리든가. 안그래도 폐색거리 안나오는 노선인데 화물 많이 다니는 산업선이라 그거 좁히기도 뭐하다고.
그게 말이 안된다고 그럼 출퇴근 시간에는 어떻게 그런 배차가 가능한데? 15분 배차가 절대 감축이 안되는 마지노선이라는 거냐?
네 눈에는 여객만 보이겠지
코소닉 너는 애초에 태도부터가 글러먹었어... 가는 말이 고와야 오늘 말이 곱지...
지금보다 배차 조금이라도 줄어들고 나면 그땐 뭐라고 짓거릴지 기대하겠다..
난 분명히 지금 하드웨어 때문에 어렵다고 말했다. 안그래도 선로용량 부족해서 말나오는 노선인데, 장거리 여객을 줄이거나 화물이 줄어주면 그 대신 수도권전철 넣을 틈이 생겨서 들어는 가겠지 ^^
아니면 아예 하드웨어 자체를 개량해버리면 그 틈으로 들어가든가
아주 그냥 \'답변자\'의 답변을 들어먹지도 않고 태도가 글러먹은거같아서 끼어들었더니만 답변자가 빠지고 나한테 지랄을 하네 ^^ 니가 하땅같은 인간이 아니면 아니라고 증명이라도 해봐
코소닉님 제가 흥분에서 말이 좀 심했는데 이해 바라며 님이 먼저 놈이라고 해서 빡돌아서 막말했는데 제 말은 지금 15분 배차가 단지 선로용량 때문만은 아니라고 생각한거고 출퇴근 시간 배차를 감안할때 약간은 더 줄일 여지가 있다고 생각한 겁니다. 실제로 3편성 추가 도입했다는 말도 들었고요. 15분이 절대 줄이는게 불가능한 마지노선은 아니지 않나요? 배차가 그렇게 길면 사람들도 이용을 꺼리니 6량화 해서 줄일 수 있을 만큼 줄이는게 좋지 않을까 했던게 제 의견입니다.
물의를 일의켜서 죄송합니다. 저는 772가 아닙니다. ㅠ.ㅠ
OK. 그러면... 여튼.
http://gall.dcinside.com/list.php?id=train&no=112861
8월에 비슷한 글이 올라와 있는데, 역시 저 글에 대한 답변에서 봐도 하드웨어적인 개량 없이 배차간격 축소같은건 요원한 일인 듯 싶네.
배차간격이 줄어든다는 확신이 있다면 반대 안함. 차량편성 늘어나는 건 좋은 일이지. 그리고 지금 당장의 일이 아니라 2년 후의 일임. 차근차근 논의해도 늦지 않음.
6량이라니 ㅡㅡ; 8량인 지금도 앉아가기 힘든데