중앙선 덕소 이후 수요가 개판인 이유

[융기토닉(mlspa)]

배차간격이 30분이라서 양평군민이 별로 이용안함.  대부분 자가용 끌고 다님.

[ㄱ(119.196)]

수요 자체가 적으니까 배차 간격이 30분인거지

[중부내륙선(jub4021)]

배차간격이 아니라 수요자체가 문제;;

[우동닉(115.140)]

인구 자체가 절대적으로 적어서 어쩔 수 없음. 90년대 중반까지 비둘기호 손님이 꽤 많았을 적에도 하루 3번 정도 밖에 안 서던 역에까지 30분 간격으로 전철 넣기로 한 것 자체가 에러임. 막말로 양평/용문 빼고는 역 없애도 뭐라 할 사람 없음. 어차피 역과 동네가 멀어서 어르신들은 걸어다니기 힘들고 젊은 사람은 다 차 있고 그렇거든.

[융기토닉(mlspa)]

그럼 경춘선은 어떻게 함? 가평은 인구 5만뿐이 안되는 경기도 꼴찌군인데. 양평은 10만에 육박하는 시승격을 향해가는 군이 이정도인데

[중부내륙선(jub4021)]

가평은 MT수요가 장난이 아니잖아 --

[중앙선(222.101)]

가평은 그래봤자 주말 수요잖아, 코레일도 주말에는 배차간격 늘린다고 했음. 평일에는 텅텅빌게 뻔함. 양평도 주말 관광수요 많음

[익명(121.100)]

경춘선의 포인트는 가평이 아니라 춘천이지;; 그걸 양평이랑 비교한거 자체가 에러;;

[하늘과땅(parkoz07)]

개인적인 생각인데 경춘선은 딱 경의선 정도 태워다닐 가능성이 높아보여요.타는 사람들 중에서도 어르신들만 무지탈듯 합니다.

[중앙선(222.101)]

춘천시민들은 서울 갈려면 급행을 이용하지 완행으로 다니기에는 너무 시간이 오래 걸림. 그러므로 완행수요는 평내호평 이후로는 중앙의 덕소이후보다 더 개판일듯. 그러나 아직 급행은 멀었으니까. 수요 조금 있을듯

[123456789(121.169)]

경춘선 주중에도 수요 많음. 주중에도 MT 많이 감.

[yellowsupe(yellowsupe)]

http://gall.dcinside.com/list.php?id=train&no=123749&page=4&bbs=
경춘선이 경의선정도 태워다닐것 같다는 누군가는 이거부터 보고 오시오.