그럴정도로 흥하는게 도카이도신칸센임
물론 츄오신칸센 가격경쟁력에 대해 의문을 표할 수 있지만, 원래부터 도카이도 신칸센은 비즈니스 수요가 많았고, 비즈니스에서 발생하는 교통비는 회사에서 지급하는 일본의 특성상 가격은 큰 문제가 안 되므로 항공이나 도카이도 신칸센보다 더 흥하거나 최소한 도카이도 신칸센 수준이 될 것임은 틀림없음.
그리고 도카이도 신칸센처럼 도쿄-나고야 내지는 오사카를 잇는다는 점에서 비슷하다고 볼 수도 있지만, 이쪽은 야마나시를 거쳐가므로 새로운 시장이 발생한다고 보는게 맞음
츄오신칸센 뭐 지들말로는 1000엔정도 더 비싼수준에서 끊겠다고 하지 않았나? 뭐 이정도면 도쿄-나고야는 전부 츄오신칸센으로 갈테고... 그럼 히카리,고다마 편성좀 늘려주려나?
접근성이 아무래도. 하네다, 이타미가 아무리 도심에 가깝다해도 토쿄, 신오사카만 할까. ⓑ
가격이 천엔 정도 더 받는 수준이면 진짜 이타미 폐쇄 가능할듯. ㄲㄲ
게다가 노선도 도카이도는 해안선 따라가듯이 지어졌지만 이건 거의 다이렉트성으로 지어져서 좀 짧은 느낌이더군.. 동일본은 아오모리 개통한다고 난리치는데 여긴 한수 더 뜨니..