http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101206.pdf
2012년 봄부터 우에노(上野) - 이와키(いわき) 구간에 운행하며, 같은 해 가을에는 신형 차량으로 완전히 대체할 계획
(651계는 2012년 가을까지 운용되다가 퇴역할 예정)
현재 \'후레쉬히타치\'에 운용 중인 E653계는 이와키 - 센다이(仙台) 구간에만 운용될 예정으로,
열차 애칭도 새로 붙인다고 함
(운행 구간이 우에노 - 이와키, 이와키 - 센다이로 분리되며, 이와키역에서 동일 홈 환승 가능)
둘째 짤이 그린샤이고 셋째 짤이 보통차인데, 어째 별 차이가 없어 보이네..
얘낸 돈도 많은거같음 ㅡㅡ; 치요다센 직통열차 201계나 어케좀 해주지
사이쿄선 205계도 어떻게 좀... ㅋㅋ
서일본은 돈이 존나 없는건지.. 쩝.. 근데 예들도 이번에 폐차하는 나리타 익스프레스 253계도 1000번대로 개조해서 다시 쓴다 하더군... 그거 버리긴 아까웠나봄..
나가노 전철에 넘기고도 많이 남았나 보네... VVVF 인버터 제어로 개조해서 토부 닛코선 직통 열차에 투입한다던데
계란형 차체를 써먹는 걸 보니 틸팅을 넣을 생각이군...
나가노 넘긴건 두편성 6량밖에 안되나봄.... 어짜피 넘겨도 운전대 개조 거친다고 들었음..