지금 대구지하철이 하루에 60만명이 이용함. 나머지는 님이 계산을 (1호선이 2호선보다 조~금 더 많이 이용)
여기서 묻는 질문은 대구지하철 1호선이 6호선을 승하차로 이길수 있느냐인데 .. 음 .. 좀 힘들지 않을까?
내가 6호선 일일승하차량을 몰라서 그러는데 일단 대구1호선이 33만명 정도 되네요
서울 6호선은 약 60만이용. 지금은 당연히 못이기고 나중엔 모르겠는데 나중이라도 힘들거라고 봄
6호선은 신내역 경춘선 연계, 구리 연장이 되면 수요가 더 늘어날테니..
이렇게 보면 역시 부산 1호선은 대단.
부산1호선은 돼야 경쟁이;;
인구 4배 차이...현실적으로 어렵죠.
인구 4배차이 아니다...수혜율을 생각하면, 1500만명 vs 100만명 의 대결임.
지금 대구지하철이 하루에 60만명이 이용함. 나머지는 님이 계산을 (1호선이 2호선보다 조~금 더 많이 이용)
여기서 묻는 질문은 대구지하철 1호선이 6호선을 승하차로 이길수 있느냐인데 .. 음 .. 좀 힘들지 않을까?
내가 6호선 일일승하차량을 몰라서 그러는데 일단 대구1호선이 33만명 정도 되네요
서울 6호선은 약 60만이용. 지금은 당연히 못이기고 나중엔 모르겠는데 나중이라도 힘들거라고 봄
6호선은 신내역 경춘선 연계, 구리 연장이 되면 수요가 더 늘어날테니..
이렇게 보면 역시 부산 1호선은 대단.
부산1호선은 돼야 경쟁이;;
인구 4배 차이...현실적으로 어렵죠.
인구 4배차이 아니다...수혜율을 생각하면, 1500만명 vs 100만명 의 대결임.